說到電子油門加速器，老司機(jī)都會(huì)想到我的新車沒有以前的老車油門好開了，發(fā)現(xiàn)有油門反應(yīng)有點(diǎn)遲滯、遲鈍、起步肉等現(xiàn)象。其實(shí)是為了減少汽車的有害氣體排放，汽車生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門控制系統(tǒng)。

電子油門加速器一旦安裝，無論當(dāng)前的路況，駕駛者都會(huì)忠實(shí)地執(zhí)行"加速"的意愿，這無形中對(duì)駕駛技術(shù)提出了更高的要求。夜間行車視線不良、雨雪天氣導(dǎo)致路面濕滑時(shí)，過猛的加速增加了行車的危險(xiǎn)。

電子油門沒有拉線，通過在踏板內(nèi)裝一個(gè)電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，后由ECU驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度，通過原理比較不難發(fā)現(xiàn)，拉線油門的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單，控制直接，油門踏板與節(jié)氣們開度是1：1的；而電子油門的特點(diǎn)是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而終的節(jié)氣門控制權(quán)交給了ECU。

對(duì)于自動(dòng)檔車型，快速提升油門信號(hào)往往會(huì)造成自動(dòng)降檔，在車輛高速行駛時(shí)，頻繁的降檔會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，一方面增加油耗，另一方面也增加無謂的磨損。另外，很多時(shí)候駕駛者并不一定樂意激烈的操作汽車，比如晚間行車導(dǎo)致視線不良、雨雪天氣導(dǎo)致路面濕滑時(shí)，過猛的加速增加了行車的危險(xiǎn)。然而現(xiàn)在的加速器是無法隨意關(guān)閉的（除非你將它拆下來），這就造成了使用者很大的不便。