故障指示燈(MIL)的操作和故障碼的存儲，是由故障碼的類型決定的。如果故障碼與亞洲和美國車系發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)檢修指導(dǎo)排放相關(guān)，則故障碼被劃分為A類或B類。c類故障碼與排放無關(guān)。

發(fā)動機(jī)控制模塊可以給各個傳感器或開關(guān)提供5V或12V電壓，是通過至發(fā)動機(jī)控制模塊內(nèi)部調(diào)節(jié)電源的反饋電阻來實現(xiàn)的。在某些情況下，修理車間使用的普通電壓表因阻抗太低會造成讀數(shù)不準(zhǔn)。因此，要求使用輸入阻抗至少為10MQ的數(shù)字萬用表，以保證準(zhǔn)確的電壓讀數(shù)。

汽車發(fā)動機(jī)控制模塊監(jiān)視來自各個傳感器的信息和其他輸入信號，并控制那些影響車輛性能和排放的系統(tǒng)。汽車發(fā)動機(jī)控制模塊也對系統(tǒng)的各個部件執(zhí)行診斷測試，并能識別運行故障，通過故障指示燈報告駕駛員。汽車發(fā)動機(jī)控制模塊在檢測到故障時能存儲故障碼，故障部位通過所設(shè)置的特定故障碼來識別，這有助于技術(shù)人員進(jìn)行維修。

后主要做個ECM升級后感受主要表現(xiàn)在以幾點

1、速行駛1升2檔2升3檔感覺比之前更有力了，同樣的轉(zhuǎn)速動力完全不一樣的感覺！

2、特別說明一下就是現(xiàn)在爬坡比以前更有力，不在像之前那么吃力了，感覺還是很不錯的。

3、整體來說油耗確實降低了不少，短時間可能不是很明顯，基本上10天左右就能感覺得出來自己的油耗確實降低了不少。