隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環(huán)境下使用）、抽風降溫系統(tǒng)（及時降低電機溫度）、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起 落速度從0.8秒到6秒不等。 目前，道閘已越來越向高科技方面發(fā)展，以適應市場對產品的需求。

帶有設備的電動伸縮門實質上是在電動門的危險區(qū)裝設一以軟質資料制成的閘帶，閘帶內裝有兩相同的導電銅片而形成點觸開關，并設有一電磁開關及與之相連接的變壓器，以電磁開關的正、負線連接驅動電機，而以變壓器的正負線連接閘帶內的兩導電銅片。

電動伸縮門門體款式不全都是適合做無軌的,而有些不夠專業(yè)的廠家就會認為任何款式都可以做,以為沒有限制，其實是有技術規(guī)定,重要的就是門體的門頭一定要平行。還需要考慮地面問題,也是非常重要的問題,如果地面傾斜,或者凹凸不平都會導致電動伸縮門跑偏。

智能停車場車牌識別系統(tǒng)的應用改變了停車場的傳統(tǒng)管理模式。車主不需要停下來就能進出停車場。通過識別的車輛，道閘門會自動打開，讓車輛進出車場。此外，停車場的管理也已經在做到了無人值守。 車輛可以通過車牌識別系統(tǒng)自由訪問。 不用管理人員發(fā)放卡片或管理票箱中的卡片。減少了管理人員繁瑣的工作，并節(jié)省了停車場的時間和人工花費。