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西藏山南鋼結(jié)構(gòu)橋梁加工對于跨徑不大，結(jié)構(gòu)簡單的人行天橋結(jié)構(gòu)，一般總是可以在設(shè)計計算中按照橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計荷載計算出成橋階段的結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)，并根據(jù)各個施工階段的施工荷載準(zhǔn)確估計出結(jié)構(gòu)的預(yù)拱度，在施工過程中只要嚴(yán)格按照這個預(yù)拱度進(jìn)行施工，施工完成后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)就基本上能夠達(dá)到結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)的幾何線形和內(nèi)力狀況。實質(zhì)上，早期人行天橋施工中預(yù)設(shè)拱度的方法已經(jīng)無意中貫徹了工程控制論中的開環(huán)控制思想，盡管當(dāng)時并沒有認(rèn)識到這一點，仍然無法抹殺工程控制論在人行天橋施工控制中所起到的重要作用。

西藏山南鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝人行天橋特點與水下熱切粒相同缺點是附屬設(shè)備龐大、復(fù)雜。由于水霧熱切粒和平板冷切粒方法目前已經(jīng)較少采用，這里就不予以介紹第2濃壓同多提開叔不液壓同步提升技術(shù)是一項成熟的構(gòu)件提升（下降）安裝施工技術(shù)。該技術(shù)采用柔性鋼絞線承重、提升油缸集群、計算機控制液壓同步提升原理，結(jié)合現(xiàn)代化施工工藝，成千上萬噸的構(gòu)件在地面拼裝后被整體提升到預(yù)定高度安裝就位。

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