一、產(chǎn)品簡介：

四立柱整車振動試驗臺在垂直方向布有4個作動缸，主要用于全路面汽車路譜仿真試驗。該系統(tǒng)推力大，能準確模擬再現(xiàn)汽車在實際道路運行時的振動環(huán)境，從而可以評價汽車懸架系統(tǒng)的性以及駕駛的舒適性。該系統(tǒng)結構緊湊，滿足用戶所要求的性能指標，可按照客戶的需求，安裝在地基上，或安裝于可移動的質量塊上。

四立柱試驗系統(tǒng)用來完全或局部模擬整車道路行駛時的振動環(huán)境，以及汽車在不同路面條件下的行駛狀況。能夠對整車、車廂、車架及車載設備等進行耐久性試驗;能夠對車廂、機架及車載設備等進行動態(tài)響應測試試驗。

四立柱整車振動試驗臺是根據(jù)一定的理論試驗檢測及測定方法，對整車施加在真實有效的工況下的載荷進行試驗測定，并進行數(shù)據(jù)的采集和分析處理，得到對應的載荷頻譜;有效進行試驗時，對此載荷頻譜通過該設備進行正常試驗，測定試驗結果與實際工況下承受的真實有效載荷結果相一直。

該試驗裝置隸屬于整車室內(nèi)快速模擬試驗設備，目的是能夠快速有效檢測出整車在振動環(huán)境中所表現(xiàn)出來的 相關技術參數(shù)和數(shù)據(jù)。

該試驗設備可提供0-50KN的加載力，并能夠實現(xiàn)加載力的PID閉環(huán)控制;

單軸振動頻率可調(diào)范圍0.01~50Hz，可在電腦上自行設定;

可進行四軸聯(lián)動控制，也可獨立控制，包括目標零點控制和定位;

單作用位移100mm，控制精度0.001mm;

單作動器有效可控加速度范圍0~20g，可進行頻譜與加速度設定與控制;

荷載載重3.5T;

前輪距可調(diào)范圍1100~1800mm(手動調(diào)節(jié));

后輪距可調(diào)范圍1100~1800mm(手動調(diào)節(jié));

軸距可調(diào)范圍1500~3600mm(手動調(diào)節(jié));

安裝方式為平臺基面安裝(固定式);

本試驗臺屬于非標專項設備，該技術方案詳細介紹了設備的工藝設計參照標準、主要性能參數(shù)指標、控制原理及零部件組成等內(nèi)容，能夠讓客戶更好的了解本設備，并與其他產(chǎn)品進行比較，以便更好地選擇符合技術要求和檢測標準的設備。

二、產(chǎn)品規(guī)格及型號：

設備型號：WS-ZD-FB50VT01

三、參考標準：

一般符合客戶定制標準，實驗設備的供貨和服務符合相應行業(yè)的規(guī)定，或符合同等的要求。

ISO (國際標準化組織)

IEC (國際電工學會)

GB (中華人民共和國國標)

客戶標準：客戶定制(電液伺服振動試驗);

適用范圍：非標定制;

三、試驗范圍：

1.四立柱整車振動試驗臺的設計、制造、供貨和調(diào)試。

2.試驗臺和電控柜間電氣控制連線

3.試驗臺設計并預留所需介質的管道接口和電源線接口

4.試驗臺具備完成上述技術參數(shù)指標。

5.配有四柱定位裝置，液壓報警裝置，系統(tǒng)過載報警，超溫報警，油位高低報警，斷電保護裝置。

需方包含內(nèi)容如下：

1. 提供穩(wěn)定的三相五線制電源1路，電壓范圍：交流三相380V/220V

2.良好的接地系統(tǒng)，要求接地電阻<1 ?

3.試驗所需介質

四、設備功能概述：

道路模擬試驗系統(tǒng)可進行的實驗類型

整車道路模擬試驗;

根據(jù)道路試驗測試得到的車輛的位移、加速度、應變數(shù)據(jù)，在道路模擬系統(tǒng)上復現(xiàn)載荷譜;

車身耐久性試驗;

在實際車輛上進行的部件振動測試;

道路模擬試驗系統(tǒng)可進行的實驗波形

由實際道路試驗數(shù)據(jù)產(chǎn)生的時間歷程曲線及壓縮、強化后的路譜;

頻譜再現(xiàn);

周期正弦、隨機波形以及正弦掃頻波形;

道路模擬試驗系統(tǒng)可模擬的道路類型

一般及平滑路面、山區(qū)路面;

凸凹不平路面、比利時路面、搓板路面、魚鱗坑路面、卵石路面;

扭曲路面、搓板路面、溝渠路面、越野路面等;

噪音發(fā)生路面、共振路面;

五、系統(tǒng)組成：

1.動力部分---液壓站

設備是通過液壓動力站產(chǎn)生壓力源，后經(jīng)伺服閥將額定壓力傳遞給作動器驅動振動缸筒。

液壓主電機采用西門子變頻電機，輸出電機轉速恒定穩(wěn)定，過載負荷能力，程度滿足伺服系統(tǒng)動作響應;主泵采用大流量葉片泵，限度降低油泵的噪音，為客戶提供一個良好的使用環(huán)境，正常使用時環(huán)境噪音分貝值為70~90之間，相比其他液壓泵類噪音降低40%以上，特別適合長時間進行疲勞測試試驗的要求;此系統(tǒng)也可在有灰塵和潮濕環(huán)境條件長期下運行。

該系統(tǒng)響應速度快，控制精度高，穩(wěn)定性好等優(yōu)點，廣泛應用于需要高精度控制的領域。其控制原理就是利用偏差信號去控制液壓能源輸入到系統(tǒng)的能量，使系統(tǒng)向著減小偏差的方向變化，從而使系統(tǒng)的實際輸出與希望值相符，組成閉環(huán)控制系統(tǒng)。

2.靜壓支撐伺服作動器

采用德國進口的一種長壽命、高頻響靜壓支撐伺服缸，是一種雙向雙出桿動態(tài)伺服缸，具有高響應低磨擦等特點。

靜壓支撐伺服作動器不使用任何密封圈，借助靜壓支撐軸承來實現(xiàn)活塞桿與缸體的密封與導向。在工作時，無論被支承的元件是處于靜止狀態(tài)，還是處于運動狀態(tài)，都存在一層潤滑油膜將摩擦副的工作表面分隔開，更適合精度要求比較高的測試。

沒有機械密封圈、無摩擦、無粘阻、無磨損

具有超高的控制精度，精度保持性好，運動精度高

液態(tài)摩擦，壽命長

高頻響、高靈敏度、高運動速度

優(yōu)異抗側向能力，具備自動對中功能

特殊圖層自潤滑

靜壓支撐軸向伺服作動器參數(shù)指標

作動器采用雙葉片雙向靜壓軸承結構(雙出桿靜壓支撐結構)

動態(tài)試驗力：±50kN

位移行程：±50mm

高頻響：0.01-400Hz

高速度：標準型可達4m/s(高速型可達20 m/s)

工作油壓：21MPa

3.全數(shù)字伺服控制器

全數(shù)字式控制器，采用了當今控制領域先進的數(shù)字信號處理器(DSP)技術以及WINDOWS XP 系統(tǒng)下的高速實時硬件中斷技術，命令信號、控制信號全 由數(shù)字運算產(chǎn)生，保證了控制系統(tǒng)的可靠性和重復性，可以實現(xiàn)復雜的伺服加載功能，在動態(tài)試驗機領域廣泛應用。

4.系統(tǒng)主要模塊

*計算機模塊，采用研華品牌工控機保障系統(tǒng)長時工作的可靠性。

*DSP 實時信號處理模塊，該模塊是本系統(tǒng)的核心，可以產(chǎn)生各種控制波形，實現(xiàn)高精度控制以及控制補償功能。

*信號調(diào)理模塊：

力信號調(diào)理單元

位移信號調(diào)理單元、

變形信號調(diào)理單元

*各個單元關鍵器件全部采用美國AD公司(Analog Device)高性能模擬器件設計而成，具有低溫漂、低噪音、線性好等優(yōu)點，保障了系統(tǒng)測量精度與測量穩(wěn)定性。

*伺服閥驅動模塊，該模塊可以驅動多路伺服閥

2、控制器參數(shù)指標

*采用全數(shù)字式伺服控制器。

*控制處理器采用32位DSP芯片，軟件操作系統(tǒng)運行于WINDOWS XP平臺。

*函數(shù)發(fā)生器頻率：0.01～100Hz。

*試驗頻率：0.01～50Hz。

*控制方式：位移、負荷、變形三種控制方式，并可平滑切換。

*函數(shù)發(fā)生器波形：正弦波、三角波、方波、鋸齒波、隨機波等。

*功率220V 2kW

3.計算機操作系統(tǒng)

應用軟件運行在WINDOWS平臺上，所有操作均在中文虛擬面板上進行，可以方便的進行各種靜態(tài)、動態(tài)加載試驗設定以及參數(shù)設定功能;試驗數(shù)據(jù)可導入word、excel等軟件下，。

對試驗數(shù)據(jù)進行實時采集與存儲。實時繪制多種曲線。完善的圖形處理功能，如具有曲線放大、曲線中心點移動、曲線手工標記，能實時繪制負荷—時間、位移—時間等多種曲線。

4.智能冷卻系統(tǒng)(溫度智能控制)

設備采用冷卻塔水冷方式，冷卻塔冷卻風量80m3/min，采用兩套冷卻供水系統(tǒng)，低負載工況只開一組水泵，高負載情況下自動開啟另一組水泵，實現(xiàn)節(jié)能控制;水箱容積1.2~1.8m3，配置有自動補水閥，低溫自動控制，出現(xiàn)結冰情況時，自動排水;水位太低時，水泵自動停止工作，聲光報警。

5.裝置

設備配備有緊急按鈕，遇緊急故障按下將自動停機;