首先,陽(yáng)極氧化

它主要是鋁的陽(yáng)極氧化，這是一種電化學(xué)原理，在鋁和鋁合金的表面形成一層Al2O3(氧化鋁)膜。這層氧化膜具有保護(hù)性、裝飾性、絕緣性和耐磨性等特殊特性。

金屬材料的應(yīng)用在工業(yè)和生活上都有廣泛的應(yīng)用，廠家們?yōu)榱俗尳饘俚男阅芨觾?yōu)越，采用了許多的加工工藝，或許大家并沒有聽說過達(dá)克羅加工，那是不是有必要進(jìn)行達(dá)克羅金屬表面處理呢?想要了解的話一起和小編了解一下。

達(dá)克羅

1.因?yàn)殡婂儾恢粫?huì)嚴(yán)峻污染大氣，土地和水源，還會(huì)對(duì)操作人員造成極大傷害。 該國(guó)已盡快下重復(fù)訂單，需要引進(jìn)新的綠色工業(yè)來代替它們。

因而，電鍍工業(yè)的消亡是一定的成果，將電鍍零件轉(zhuǎn)換為達(dá)克羅金屬表面處理是不可避免的。達(dá)克羅金屬表面處理的生產(chǎn)過程無污染，這是一個(gè)真正的綠色工業(yè)。

2.關(guān)于各種金屬表面涂層，還必須使用達(dá)克羅金屬表面處理技能。 一是因?yàn)樵瓉淼碾婂兗臀g性差，簡(jiǎn)單生銹。 耐熱腐蝕性差，簡(jiǎn)單變形;

涂層表面穩(wěn)定性差，易氫脆; 其次，因?yàn)檫_(dá)克羅的金屬表面處理技能克服了電鍍的這些缺點(diǎn)，因而十年不生銹，既可以滿意用戶的要求，又可以滿意出口產(chǎn)品的要求。

3.關(guān)于具有較高個(gè)性要求的零件，例如汽車，摩托車，航空航天，公路，橋梁，電器和其他具有較高要求的零件，電鍍技能不能滿意要求，只能使用達(dá)克羅金屬表面處理技能解決，這是電鍍所無法比擬的。

1.由于電鍍不僅會(huì)嚴(yán)重污染大氣，土地和水源，還會(huì)對(duì)操作人員造成極大傷害。 該國(guó)已盡快下達(dá)重復(fù)訂單，需要引進(jìn)新的綠色產(chǎn)業(yè)來代替它們。

因此，電鍍工業(yè)的消亡是必然的結(jié)果，將電鍍零件更換為達(dá)克羅金屬是不可避免的。環(huán)保達(dá)克羅的生產(chǎn)過程中沒有污染，這是國(guó)家鼓勵(lì)的真正的綠色產(chǎn)業(yè)。

2.還必須將環(huán)保達(dá)克羅技術(shù)用于各種金屬表面涂層。 一是因?yàn)樵瓉淼碾婂兗透g性差，容易生銹。 耐熱腐蝕性差，容易變形; 涂層表面穩(wěn)定性差，易氫脆;

其次，由于達(dá)克羅技術(shù)克服了電鍍的這些缺點(diǎn)，因此可以達(dá)到十年不生銹，可以滿足用戶和出口產(chǎn)品的要求。

3.目前，使用達(dá)克羅技術(shù)的成本要高于電鍍的成本，但值得進(jìn)行深入的經(jīng)濟(jì)分析。

以熱浸鍍鋅為例，目前的市場(chǎng)加工價(jià)格為每噸1800元，達(dá)克羅米特的加工費(fèi)大約高出20%?30%，但熱浸鍍鋅零件易發(fā)生氫脆和變形，而且

如果將加工成本和材料成本加在一起，則廢品率高達(dá)10%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了環(huán)保達(dá)克羅的加工費(fèi)。環(huán)保達(dá)克羅中小型零件的加工費(fèi)比電鍍鋅高30%?50%，但是環(huán)保達(dá)克羅涂層重復(fù)零件的壽命是原始電鍍零件的三到五倍，甚至

不僅如此，不僅節(jié)省了大量的維護(hù)成本，而且還節(jié)省了大量的材料成本。

對(duì)于高要求的單個(gè)零件，例如汽車，摩托車，航空航天，公路，橋梁，電器和其他要求較高的零件，不能滿足電鍍技術(shù)，只能使用達(dá)克羅技術(shù)來解決。 沒有處理。

存在成本比較的問題。 例如，有些汽車零部件達(dá)克羅的涂層價(jià)格為每公斤七八元，一噸僅七八千元，這是電鍍所無法比擬的。

噴砂

利用高速砂流的沖擊作用清理和粗化基體表面的過程。

采用壓縮空氣為動(dòng)力，以形成高速噴射束將噴料(銅礦砂、石英砂、金剛砂、鐵砂、海南砂)高速噴射到需要處理的工件表面，使工件表面的外表面的外表或形狀發(fā)生變化。

由于磨料對(duì)工件表面的沖擊和切削作用，使工件的表面獲得一定的清潔度和不同的粗糙度，使工件表面的機(jī)械性能得到改善，因此提高了工件的抗疲勞性，增加了它和涂層之間的附著力，延長(zhǎng)了涂膜的耐久性，也有利于涂料的流平和裝飾。