電泳汽車零部件涂裝前處理施工方式的分類 1、浸泡式。將工件完全浸泡在磷化槽液中，待處理一段時間后取出，完成除油或者除銹磷化等目標(biāo)的一種常見處理方式， 工件的幾何形狀繁簡各異，只要液體能夠到達(dá)的地方，都能實現(xiàn)處理的目標(biāo)，這是浸泡方法的特點。這是噴淋、刷涂所不能比擬的。

電泳自動化流水線原理 1、電泳 帶電膠粒在直流電場中，向電荷極性相反的電極移動，移動數(shù)度極大地受到分散介質(zhì)粘滯阻力的影響，猶如泳動，故稱之電泳。 由于膠團(tuán)為雙電層結(jié)構(gòu)，它的泳動速度可按下方式表示：V=ζεE/kπη 式中V————泳動速度； E————電場電位梯度，V/m； ζ————雙電層界面動電位； ε————介質(zhì)的介電常數(shù)； η————體系粘度； k————與膠粒形狀有關(guān)的常數(shù)，球形K=6，棒形K=4. 電泳漆液的介電常數(shù)和粘度一般無多大變化，因此電場強度和膠粒的雙層結(jié)構(gòu)特性將對電泳產(chǎn)生較顯著的影響。 2、電解 電解質(zhì)水溶解字直流電場中，水會發(fā)生電解。在陽極區(qū)域，發(fā)生如下陽極反應(yīng):： 2OH→2H++O2↑+4c 在陰極區(qū)域，發(fā)生如下反應(yīng)： 2H2O+2e→2OH-↑+H2↑ 電解使陽極界面溶解的PH值下降，陰極界面溶解的PH 值上升，并且在兩個電極界面都產(chǎn)生氣體。電解質(zhì)水溶解的電導(dǎo)值越大， 電解越強烈，PH值幅度越大，但生成的氣泡大大增多，而氣泡式造成電泳涂膜針孔和粗糙的根本原因

電泳槽內(nèi)表面及液面以下的所有外露金屬表面(構(gòu)件)都要進(jìn)行絕緣防腐蝕處理．確保槽體與槽液之間的絕緣很重要．不然電泳時槽內(nèi)壁或外露金屬處會泳涂上漆，不電泳時漆膜又會碎落溶下。成為水溶性不好的顆粒，污染槽液．另外陰極電泳槽液呈酸性，對槽體有腐蝕作用也需進(jìn)行防蝕處理。因此電泳糟內(nèi)表面及槽內(nèi)的所有構(gòu)件(包括溢流槽)槽表面都應(yīng)進(jìn)行襯里處理；小型電泳槽襯里有用PVC板，大型電泳槽用涂改性環(huán)氧樹脂或不飽和聚酯玻璃鋼，電泳漆廠家，其涂布工藝要點如下：(1)涂襯里前鋼板表面必須進(jìn)行噴砂處理，電泳漆加工廠家，露出金屬色(銀灰色)，粗糙度40、70um，以確保涂層的附著力優(yōu)良，吹、吸干凈被處理表面及縫隙．達(dá)噴砂3A質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)． A前處理處理不徹底而產(chǎn)生。 前處理是一道必不可少的工序，此工序的作用在于洗凈附著在工件表面的油污、雜質(zhì)，不讓其影響后面的電泳、烤漆。工件烤漆之后出現(xiàn)的諸如顆粒、橘皮等不良現(xiàn)象有可能就是前處理處理的不徹底。 B 空氣污染大而造成。生產(chǎn)車間的環(huán)境衛(wèi)生做得不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致有大量顆粒、懸浮物在工件清洗后懸掛進(jìn)入烤箱時吸附大量顆粒雜質(zhì)而產(chǎn)生污染。所以，車間環(huán)境的保證也是對電泳質(zhì)量的負(fù)責(zé)。

1、新一代陰極電泳涂料的泳透率應(yīng)進(jìn)一步提高。泳透率越高，車身內(nèi)部膜厚就越均勻，從而提高車身整體防腐蝕性，降低施工電壓，減少涂料用量。 2、提高邊緣防腐性。電泳過程中，一些邊緣部分由于涂料電化學(xué)作用，造成邊角涂層特別薄，從而腐蝕易在此處發(fā)生，通過改善涂料性能提高防腐能力。 3、降低顏基比。顏基比就是涂料中顏料與樹脂的比例，降低它可以增加樹脂的含量，提高涂料的流動性，降低膠體的沉降整速率，減少顏料絮凝和保護(hù)泵，降低材料消耗。 4、降低溶劑量。溶劑含量越高對環(huán)境污染越大，不利于工作。降低它有利保護(hù)環(huán)境，節(jié)約投資。 5、無鉛無錫，更趨環(huán)保型。鉛在電泳涂料的防腐蝕催化、鈍化和加速交聯(lián)等方面起著重要作用，但含鉛的顏料對裸鋼板的防腐蝕影響很大，且鉛本身是毒性很強的元素，環(huán)保上對其限制甚嚴(yán)。錫的性能與鉛比較接近，通常二者混用。