電泳汽車零部件涂裝前處理施工方式的分類 1、浸泡式。將工件完全浸泡在磷化槽液中，待處理一段時間后取出，完成除油或者除銹磷化等目標的一種常見處理方式， 工件的幾何形狀繁簡各異，只要液體能夠到達的地方，都能實現(xiàn)處理的目標，這是浸泡方法的特點。這是噴淋、刷涂所不能比擬的。

電泳自動化流水線原理 1、電泳 帶電膠粒在直流電場中，向電荷極性相反的電極移動，移動數(shù)度極大地受到分散介質(zhì)粘滯阻力的影響，猶如泳動，故稱之電泳。 由于膠團為雙電層結(jié)構(gòu)，它的泳動速度可按下方式表示：V=ζεE/kπη 式中V————泳動速度； E————電場電位梯度，V/m； ζ————雙電層界面動電位； ε————介質(zhì)的介電常數(shù)； η————體系粘度； k————與膠粒形狀有關(guān)的常數(shù)，球形K=6，棒形K=4. 電泳漆液的介電常數(shù)和粘度一般無多大變化，因此電場強度和膠粒的雙層結(jié)構(gòu)特性將對電泳產(chǎn)生較顯著的影響。 2、電解 電解質(zhì)水溶解字直流電場中，水會發(fā)生電解。在陽極區(qū)域，發(fā)生如下陽極反應(yīng):： 2OH→2H++O2↑+4c 在陰極區(qū)域，發(fā)生如下反應(yīng)： 2H2O+2e→2OH-↑+H2↑ 電解使陽極界面溶解的PH值下降，陰極界面溶解的PH 值上升，并且在兩個電極界面都產(chǎn)生氣體。電解質(zhì)水溶解的電導(dǎo)值越大， 電解越強烈，PH值幅度越大，但生成的氣泡大大增多，而氣泡式造成電泳涂膜針孔和粗糙的根本原因

電泳件的檢驗標準 1、外觀 零部件經(jīng)過電泳后，其表面應(yīng)沒有任何顆粒、粗糙、疙瘩、陷穴、縮孔、針孔、斑痕、水滴跡、掛流、露底以及剝落等現(xiàn)象，并且電泳層的厚度要均勻一致。 2、電泳層厚度 電泳層厚度應(yīng)為10—18um。 3、電泳層附著力 劃格法：其間距為1毫米，然后劃分成100個方格。然后使用膠布貼在上面，瞬間用力拉開后，電泳層不得脫落20/100，否則視為不合格。圓滾線劃痕法：就是使用附著力測定儀進行測定，要求是不能低于GB/T1720中的5級，否則視為不合格。 4、電泳層硬度 一般是采用犁耕法進行測定，就是使用2H鉛筆，將其筆芯前端切齊，然后將其與待測物成45度推出，如果表面沒有劃痕的話就是合格，否則就是不合格。 5、電泳層耐蝕性 在24或48小時內(nèi)進行中性試驗，然后觀察試樣邊緣及其外表面是否有白色、黑色或棕色的腐蝕點，如有則表示不合格。

電泳槽內(nèi)表面及液面以下的所有外露金屬表面(構(gòu)件)都要進行絕緣防腐蝕處理．確保槽體與槽液之間的絕緣很重要．不然電泳時槽內(nèi)壁或外露金屬處會泳涂上漆，不電泳時漆膜又會碎落溶下。成為水溶性不好的顆粒，污染槽液．另外陰極電泳槽液呈酸性，對槽體有腐蝕作用也需進行防蝕處理。因此電泳糟內(nèi)表面及槽內(nèi)的所有構(gòu)件(包括溢流槽)槽表面都應(yīng)進行襯里處理；小型電泳槽襯里有用PVC板，大型電泳槽用涂改性環(huán)氧樹脂或不飽和聚酯玻璃鋼，電泳漆廠家，其涂布工藝要點如下：(1)涂襯里前鋼板表面必須進行噴砂處理，電泳漆加工廠家，露出金屬色(銀灰色)，粗糙度40、70um，以確保涂層的附著力優(yōu)良，吹、吸干凈被處理表面及縫隙．達噴砂3A質(zhì)量標準． A前處理處理不徹底而產(chǎn)生。 前處理是一道必不可少的工序，此工序的作用在于洗凈附著在工件表面的油污、雜質(zhì)，不讓其影響后面的電泳、烤漆。工件烤漆之后出現(xiàn)的諸如顆粒、橘皮等不良現(xiàn)象有可能就是前處理處理的不徹底。 B 空氣污染大而造成。生產(chǎn)車間的環(huán)境衛(wèi)生做得不達標，導(dǎo)致有大量顆粒、懸浮物在工件清洗后懸掛進入烤箱時吸附大量顆粒雜質(zhì)而產(chǎn)生污染。所以，車間環(huán)境的保證也是對電泳質(zhì)量的負責(zé)。