單輪通過減速帶；

許多車主會選擇單輪通過減速帶。他們認(rèn)為這可以減少一方面的損害。事實上，這是對的。這是真的。然而，你忽略了一個問題。沖擊力由一側(cè)承受。長期以來，懸架容易錯位變形，四輪定位會出現(xiàn)問題！輪胎也會磨損！如果您以前進行過此操作，交通道路設(shè)施建議及時進行四輪定位！

兩個車輪穿過減速帶；

目前，兩輪通過無疑是通過減速帶的方式。雖然您會感到強烈的震動，但左右車輪同時會收縮！彈簧和減震器同時受力，獨立或非獨立懸架不會受到很大影響！即使在這種情況下，如果不減速，仍會加速胎面橡膠的磨損，導(dǎo)致車輛跑偏，嚴(yán)重?fù)p壞輪胎、車輪、底盤懸架等。對于一些底盤較低的車型，高速通過減速帶的車輛容易支撐底部。

兩個車輪垂直穿過減速帶；

垂直通過是指車輛直接通過減速帶。在這種情況下，汽車會感覺顛簸和顛簸。左右車輪同時收縮，來自地面的力由兩個車輪的彈簧和減震器分擔(dān)一半。受力均勻，不受獨立或非獨立懸架形式的影響。雖然此時車體振動較大，但可以有效減少對懸架的損壞。

為交通設(shè)施安裝護欄；

① 出廠前已按訂貨要求進行了系列組裝。產(chǎn)品到達施工現(xiàn)場后，根據(jù)使用部門的要求，將每根立柱的鋼襯插入穩(wěn)定基層，并沿直線延伸布置。

② 基本布置完成后，用專用螺栓將護欄各段連接好。

③ 為了提高白蘭的抗風(fēng)性和惡意移動，應(yīng)使用內(nèi)部膨脹螺栓將穩(wěn)定底座和地面固定在地面上。

④ 反射鏡應(yīng)根據(jù)用戶要求固定在護欄頂部。

⑤ 活動鑄鐵座可用軌道螺釘或膨脹螺釘對稱鎖定。