單輪通過減速帶；

許多車主會選擇單輪通過減速帶。他們認為這可以減少一方面的損害。事實上，這是對的。這是真的。然而，你忽略了一個問題。沖擊力由一側(cè)承受。長期以來，懸架容易錯位變形，四輪定位會出現(xiàn)問題！輪胎也會磨損！如果您以前進行過此操作，交通道路設(shè)施建議及時進行四輪定位！

斜穿過減速帶；

斜行通過的含義也相對簡單，即車頭傾斜并依次通過。通過這種方式，你會覺得它真的沒有那么顛簸！但懸架系統(tǒng)左右兩側(cè)的受力不均勻！通過減速帶后，對彈簧和阻尼的損壞更大！這樣，車身也將承受減速帶產(chǎn)生的力！這真的不是一個好辦法！

兩個車輪穿過減速帶；

目前，兩輪通過無疑是通過減速帶的方式。雖然您會感到強烈的震動，但左右車輪同時會收縮！彈簧和減震器同時受力，獨立或非獨立懸架不會受到很大影響！即使在這種情況下，如果不減速，仍會加速胎面橡膠的磨損，導(dǎo)致車輛跑偏，嚴重損壞輪胎、車輪、底盤懸架等。對于一些底盤較低的車型，高速通過減速帶的車輛容易支撐底部。

兩個車輪垂直穿過減速帶；

垂直通過是指車輛直接通過減速帶。在這種情況下，汽車會感覺顛簸和顛簸。左右車輪同時收縮，來自地面的力由兩個車輪的彈簧和減震器分擔(dān)一半。受力均勻，不受獨立或非獨立懸架形式的影響。雖然此時車體振動較大，但可以有效減少對懸架的損壞。