工作原理：

該設(shè)備的頂層載車板可上下升降；地面層載車板做橫移，地面層留有一個(gè)空位，可以通過(guò)橫移載車板變換空位，使空位正上方的載車板下降到地面層。地面層載車板上的汽車可直接出車，完成存取過(guò)程。

一些開(kāi)發(fā)商打著”產(chǎn)權(quán)不明確”的擦邊球，不少購(gòu)買(mǎi)車位的業(yè)主分不清哪些屬于人防工程，哪些又屬于業(yè)主的公共空間。停車位有很多種，地上、地下、人防工程，性質(zhì)不同、權(quán)屬不同。一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)這三種方可以識(shí)別小區(qū)停車位產(chǎn)權(quán)。

停車設(shè)備不得靠近架空輸電線路作業(yè)，如限于現(xiàn)場(chǎng)條件，必須在線路旁作業(yè)時(shí)，必須采取保護(hù)措施。與架空輸電線的距離應(yīng)符合《起重機(jī)規(guī)程》GB5144—2006規(guī)定。

停車設(shè)備在投入使用前，必須經(jīng)過(guò)墜落試驗(yàn)，使用中每隔3個(gè)月應(yīng)做一次墜落試驗(yàn)，對(duì)防墜器進(jìn)行調(diào)整，切實(shí)保證墜落制動(dòng)距離不超過(guò)1.2m，試驗(yàn)后以及正常操作中每發(fā)生一次防墜動(dòng)作，均必須對(duì)防墜器進(jìn)行復(fù)位。防墜器的調(diào)整、檢修或鑒定均應(yīng)由生產(chǎn)廠家或指定的認(rèn)可單位進(jìn)行，墜落試驗(yàn)時(shí)應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行操作。

為了解決日益嚴(yán)重和突出的停車問(wèn)題，我國(guó)在20世紀(jì)80年代初期開(kāi)始使用和研制立體停車庫(kù)。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，目前行業(yè)已非常成熟，停車行業(yè)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國(guó)開(kāi)發(fā)早，技術(shù)高，日本由于國(guó)土面積小而應(yīng)用廣，從技術(shù)特征上看，日本更重垂直升降式立體車庫(kù)的發(fā)展，德國(guó)更注重全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的發(fā)展，而目前在中國(guó)，已建成和在建的立體車庫(kù)總計(jì)約374000多泊位，其中約250000為簡(jiǎn)單的半自動(dòng)形式。