安裝、拆卸的施工人員應(yīng)穿戴保護用品，高處作業(yè)時應(yīng)系好帶，熟悉并認(rèn)真執(zhí)行拆裝工藝和操作規(guī)程。

風(fēng)力達到四級以上時不得進行安裝、拆卸作業(yè)。

停車設(shè)備安裝后，應(yīng)進行整機技術(shù)檢驗和調(diào)整，經(jīng)分階段及整機檢驗合格后，方可交付使用。

停車設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)、軌道及所有電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)有可靠的接地裝置，接地電阻不應(yīng)大于4Ω，并應(yīng)設(shè)立避雷裝置。

停車設(shè)備不得靠近架空輸電線路作業(yè)，如限于現(xiàn)場條件，必須在線路旁作業(yè)時，必須采取保護措施。與架空輸電線的距離應(yīng)符合《起重機規(guī)程》GB5144—2006規(guī)定。

停車設(shè)備在投入使用前，必須經(jīng)過墜落試驗，使用中每隔3個月應(yīng)做一次墜落試驗，對防墜器進行調(diào)整，切實保證墜落制動距離不超過1.2m，試驗后以及正常操作中每發(fā)生一次防墜動作，均必須對防墜器進行復(fù)位。防墜器的調(diào)整、檢修或鑒定均應(yīng)由生產(chǎn)廠家或指定的認(rèn)可單位進行，墜落試驗時應(yīng)由專業(yè)人員進行操作。

這種簡單的半自動車庫，部分解決了大中型城市的停車位數(shù)量問題。但隨著城市規(guī)模以及車輛數(shù)量的迅速發(fā)展，也帶來了一些問題，初采用立體車庫來解決停車位數(shù)量問題時所沒有考慮到的主要原因，是立體車庫使用率并不高，這一結(jié)果的原因是多方面因素導(dǎo)致的。濟南市目前在建或已建成的立體車庫約近2000個泊位，只有1/3多泊位在運行和使用，地面停車非常擁擠，而大量的地下停車場車位閑置。

存車優(yōu)先，延長取車時間。按照立體停車庫的設(shè)計規(guī)定，車庫難取車的車位，一次取車時間不得超過2分鐘，但由于考慮存車優(yōu)先設(shè)計原則，實際上很難達到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，取車經(jīng)常需要等待很長時間。所以，我們經(jīng)常能見到只停滿地面一層的立體停車庫，上面的二三層只有星星點點的幾輛車，立體停車庫成了地面停車場，利用空間優(yōu)勢沒有顯示出來。