停車場在小區(qū)房屋銷售時未按公建面積公攤，停車場的房屋所有權(quán)（俗稱產(chǎn)權(quán)）應(yīng)歸開發(fā)商所有。開發(fā)商有權(quán)對業(yè)主，此時開發(fā)商與業(yè)主簽訂的停車位使用權(quán)轉(zhuǎn)讓合同是合有效的，應(yīng)受到律保護。

開發(fā)商在銷售小區(qū)房屋時已將地下停車場按公建面積分攤給了全體小區(qū)業(yè)主，從律上講，該停車場的產(chǎn)權(quán)應(yīng)歸全體業(yè)主所有，開發(fā)商無權(quán)與個別業(yè)主簽訂停車場停車位使用權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，簽訂的協(xié)議也應(yīng)歸于無效。

停車設(shè)備不得靠近架空輸電線路作業(yè)，如限于現(xiàn)場條件，必須在線路旁作業(yè)時，必須采取保護措施。與架空輸電線的距離應(yīng)符合《起重機規(guī)程》GB5144—2006規(guī)定。

停車設(shè)備在投入使用前，必須經(jīng)過墜落試驗，使用中每隔3個月應(yīng)做一次墜落試驗，對防墜器進行調(diào)整，切實保證墜落制動距離不超過1.2m，試驗后以及正常操作中每發(fā)生一次防墜動作，均必須對防墜器進行復位。防墜器的調(diào)整、檢修或鑒定均應(yīng)由生產(chǎn)廠家或指定的認可單位進行，墜落試驗時應(yīng)由專業(yè)人員進行操作。

為了解決日益嚴重和突出的停車問題，我國在20世紀80年代初期開始使用和研制立體停車庫。經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前行業(yè)已非常成熟，停車行業(yè)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國開發(fā)早，技術(shù)高，日本由于國土面積小而應(yīng)用廣，從技術(shù)特征上看，日本更重垂直升降式立體車庫的發(fā)展，德國更注重全自動倉儲式車庫的發(fā)展，而目前在中國，已建成和在建的立體車庫總計約374000多泊位，其中約250000為簡單的半自動形式。

存車優(yōu)先，延長取車時間。按照立體停車庫的設(shè)計規(guī)定，車庫難取車的車位，一次取車時間不得超過2分鐘，但由于考慮存車優(yōu)先設(shè)計原則，實際上很難達到這樣的標準，取車經(jīng)常需要等待很長時間。所以，我們經(jīng)常能見到只停滿地面一層的立體停車庫，上面的二三層只有星星點點的幾輛車，立體停車庫成了地面停車場，利用空間優(yōu)勢沒有顯示出來。