作業(yè)管理人員必須經(jīng)當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備協(xié)會(huì)主管部門(mén)考核合格，取得《特種設(shè)備作業(yè)人員證》方可上崗。

機(jī)械式停車(chē)設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱"停車(chē)設(shè)備"）的軌道基礎(chǔ)或混凝土基礎(chǔ)必須經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)驗(yàn)算，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行設(shè)備安裝使用，基礎(chǔ)周?chē)鷳?yīng)修筑邊坡和排水設(shè)施。

為了解決日益嚴(yán)重和突出的停車(chē)問(wèn)題，我國(guó)在20世紀(jì)80年代初期開(kāi)始使用和研制立體停車(chē)庫(kù)。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，目前行業(yè)已非常成熟，停車(chē)行業(yè)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國(guó)開(kāi)發(fā)早，技術(shù)高，日本由于國(guó)土面積小而應(yīng)用廣，從技術(shù)特征上看，日本更重垂直升降式立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展，德國(guó)更注重全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式車(chē)庫(kù)的發(fā)展，而目前在中國(guó)，已建成和在建的立體車(chē)庫(kù)總計(jì)約374000多泊位，其中約250000為簡(jiǎn)單的半自動(dòng)形式。

認(rèn)知度不夠?，F(xiàn)在人們說(shuō)起車(chē)庫(kù)給大多數(shù)使用者普遍感受是：轉(zhuǎn)幾圈坡道才下到地下車(chē)庫(kù)，地下車(chē)庫(kù)照明不足，且地形式復(fù)雜，停完車(chē)后找不到電梯等,非常的不方便。其實(shí)近幾年，新型的立體車(chē)庫(kù)已將上面提到的大部分問(wèn)題解決，但是人們對(duì)新型立體車(chē)庫(kù)的認(rèn)知度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

流暢性欠缺。在建停車(chē)庫(kù)時(shí)存在一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為車(chē)位數(shù)量越多越好，而忽視了極為重要的車(chē)庫(kù)流暢性要求，為了增加停車(chē)位，把車(chē)道設(shè)計(jì)為4.5米寬，使車(chē)輛的存取非常困難。隨著庫(kù)容量的不斷加大，這種車(chē)輛存取麻煩、進(jìn)出困難的庫(kù)型設(shè)計(jì)，會(huì)造成車(chē)庫(kù)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致項(xiàng)目的失敗。