參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)清障車新標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，**托舉質(zhì)量和**托牽質(zhì)量，是衡量清障車作業(yè)能力的重要技術(shù)參數(shù)。清障車的**托牽質(zhì)量不得超過其底盤的**設(shè)計(jì)總質(zhì)量。**托舉質(zhì)量，指托臂有效長度為**小值時(shí)清障車的額定托舉質(zhì)量，它需滿足“清障車在托牽狀態(tài)下，前橋軸荷不小于**總質(zhì)量的15%，后橋軸荷不得超過其允許載荷的20%；空載時(shí)前橋軸荷不得超過其允許載荷?！鼻逭宪嚨耐信e質(zhì)量與托牽質(zhì)量的比值不小于20%。根據(jù)這些規(guī)定，可識(shí)別廠家對(duì)清障車所標(biāo)注的技術(shù)參數(shù)是否真實(shí)和是否符合清障車標(biāo)準(zhǔn)。

清障車的**托舉質(zhì)量是衡量清障車作業(yè)技術(shù)性能的重要參數(shù)之一。QC/T 645—2005標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“**托舉質(zhì)量：托臂有效長度為**小值時(shí)清障車的額定托舉質(zhì)量”，而“在**托牽狀態(tài)下時(shí)，后軸軸荷不得超過其允許載荷的20%”。這是按后軸條件來計(jì)算清障車的**托舉質(zhì)量，可合理地進(jìn)行總體布置，也可在清障車底盤前端增加配重來提高其**托舉質(zhì)量。

清障車重型化是清障車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)顯著特點(diǎn)。隨著我國汽車噸位重型化的調(diào)整，**西部開發(fā)、南水北調(diào)和西氣東輸?shù)慕ㄔO(shè)，加上奧運(yùn)建設(shè)的鋪開和上海世博會(huì)建設(shè)，道路條件的改善，**運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路運(yùn)輸向高速化、集約化、專用化、集裝箱化發(fā)展，必將引起重型汽車業(yè)(包括專用重型汽車)的崛起。作為保證道路暢通的清障車，無凝也必須重型化，才能滿足重型車輛的清障需要。 清障車智能化，就是從、方便、人性化考慮，在系統(tǒng)中裝配一些智能設(shè)備，如遙控系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)報(bào)**系統(tǒng)，緊急拯救系統(tǒng)。 清障車底盤專用化，是國內(nèi)清障車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。目前，國內(nèi)的清障車全部是利用二類底盤來改裝的。二類底盤的軸荷分布是按載貨車來設(shè)計(jì)的，這與清障車托舉作業(yè)時(shí)的所要求軸荷分布是不同的。往往會(huì)出現(xiàn)清障的托舉機(jī)構(gòu)還有潛力，清障車的總質(zhì)量也小于其**總質(zhì)量，但其后軸卻已經(jīng)超載了。二類底盤的軸荷分布對(duì)清障車是不適用的。由于清障車是種作業(yè)車，其需隨車攜帶許多作業(yè)附件工具?，F(xiàn)在國內(nèi)的二類底盤兩大梁外側(cè)已被燃油箱、電瓶、氣罐占住了空間，這樣就很難再布置工具箱來安放清障車所需的眾多作業(yè)附件。若清障車底盤專用化，就能很好地來解決這些問題。 作業(yè)、快速是道路清障拯救的兩項(xiàng)重要指標(biāo)。而專用作業(yè)輔件是作業(yè)快速重要的保證。隨著車輛的種類和款式的不斷增多，道路上造成事故與故障的模式也千變?nèi)f化，因此，只有不斷地開發(fā)、實(shí)用、的作業(yè)輔件才能滿足各類清障作業(yè)的需要。

清障車按結(jié)構(gòu)型式一般分為托吊分離型清障車、托吊聯(lián)體型清障車、平板型清障車、普通型四大系列。其中托吊分離型清障車包含吊臂旋轉(zhuǎn)清障車和不旋轉(zhuǎn)清障車兩種型式。

、人們常說的3噸清障車、5噸清障車、8噸清障車、20噸清障車等等規(guī)格的清障車，實(shí)際上是指該種清障車采用的底盤的承載能力的等級(jí)。它與被牽引車輛總質(zhì)量在能力上有一定的關(guān)系，但無必然的聯(lián)系，噸位越大，清障車的作業(yè)能力也相應(yīng)要大。

清障車全名為道路清障車，又稱拖車、道路救援車、拖拽車，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項(xiàng)功能，清障車主要用于道路故障車輛，城市違章車輛及搶險(xiǎn)救援等。清障車按類別主要分為：拖吊連體型、拖吊分離型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障車，液壓自動(dòng)夾緊型。