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，提高穩(wěn)定性，力求使結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量中心與剛度中心重合，以減小在地震中因扭轉(zhuǎn)引起的附加地震力，應(yīng)協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)物的長度和高度，以減少各部分不同性質(zhì)的振動所造成的危害作用，適當(dāng)降低結(jié)構(gòu)剛度，使用延性材料提高其變形能力，從而減少地震作用，加強地基的調(diào)整和處理，以減小地基變形和防止地基制。徐州徐工隨車起重機有限公司副總經(jīng)理陳志偉、徐工隨車公司技術(shù)中心副主任李根文、副所長邱劍飛、技術(shù)辦主任陳寶鳳、標(biāo)準化師王潔梅和設(shè)計師高帥、南京英達公路養(yǎng)護車制造有限公司研究院院長張道忠和高級經(jīng)理練慧、深圳市乾行達科技有限公司研發(fā)總監(jiān)周君、浙江美通筑路機械股份有限公司質(zhì)量管理部部長陳步新、中山市易路美道路養(yǎng)護科技有限公司技術(shù)主管賈永力、河南高遠公路養(yǎng)護設(shè)備股份有限公司設(shè)計室主任秦向科、從化防撞緩沖車出租 防撞車租賃 高速施工壓尾車 上海城建城市運營(集團)有限公司設(shè)備主管周天樂、浙江順暢高等級公路養(yǎng)護有限公司設(shè)備管理站站長張華東、中公高遠(北京)汽車檢測技術(shù)有限公司碰撞試驗研究部部長李自成等標(biāo)準參編單位的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家出席了會議。

橋科院溫控組將繼續(xù)助力常泰長江大橋6號墩塔座，塔柱和下橫梁的大體積混凝土施根據(jù)混凝土澆筑體量和位置進行系統(tǒng)的優(yōu)化和調(diào)節(jié)，確?；炷潦┕べ|(zhì)量。常泰長江大橋是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要項目，也是江蘇省內(nèi)高速公路網(wǎng)和城際鐵路網(wǎng)的重點關(guān)鍵工程。項目的建設(shè)對服務(wù)長江經(jīng)濟會議由筑養(yǎng)路機械分會張西農(nóng)

常泰長江大橋6號墩位于常州一側(cè)，主塔墩承臺是沉井基礎(chǔ)與主塔過渡的主要結(jié)構(gòu)，起著承上啟下的重要作用，相當(dāng)于主塔的“鞋子”。6號主塔墩承臺為橢圓形，平面尺寸長77米，寬39.8米，圓端半徑19.9米。本次進行的第二層混凝土澆筑高度為4.8米，方量約13000立方米。承臺施工具有面積大，體量大，溫控要求高，施工難度大等特點。從化防撞緩沖車出租 防撞車租賃 高速施工壓尾車