與現(xiàn)有技術(shù)相比，該油缸固定裝置的優(yōu)點(diǎn)在于：使用本實(shí)用新型的油缸固定裝置時(shí)，固定架放置在水平面上，所有支撐柱的端部同時(shí)抵靠在豎直的固定面上，然后通過(guò)油缸固定件連接到油缸上。

根據(jù)工作時(shí)油缸的前進(jìn)距離，將被壓物放在固定架前。當(dāng)油缸開(kāi)始?jí)貉b操作時(shí)，油缸對(duì)固定架前的物體施加水平力。受力時(shí)，由于支撐柱的頭端與固定架的后端面連接，末端抵靠在固定面上，固定架在支撐柱的支撐下不會(huì)向后移動(dòng)，從而提高油缸對(duì)受力物體的壓裝質(zhì)量。

從液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣。主要是因?yàn)橄到y(tǒng)發(fā)生泄漏。這時(shí)，要確認(rèn)液壓罐的液位、液壓泵抽油面上的密封圈和聯(lián)接器、抽油是否太臟。那么需要補(bǔ)充液壓油，處理密封和管接頭，清潔或更換粗過(guò)濾器。

液壓缸內(nèi)部泄漏。液壓缸內(nèi)部泄漏包括液壓缸密封、活塞桿和密封蓋密封、活塞密封均過(guò)度磨損等泄漏。

活塞桿和密封蓋密封泄漏的原因是密封皺紋、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等需要更換新密封。