汽車總裝柔性化生產(chǎn)線是指在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)多種混合車型，并可以隨著市場(chǎng)潮流的變化隨時(shí)改變生產(chǎn)策略的一種汽車生產(chǎn)方式。它已經(jīng)被發(fā)達(dá)國家廣泛的應(yīng)用于汽車生產(chǎn)，在我國也不斷的起步發(fā)展。這有利于優(yōu)化資源，合理的分配技術(shù)，能夠幫助汽車生產(chǎn)廠家更好的占領(lǐng)市場(chǎng)。

裝配線的平衡是使人員之間或機(jī)器之間盡量平衡，這樣裝配線的產(chǎn)出才能達(dá)到要求的水平。裝配線平衡問題與設(shè)施規(guī)劃相牽連。裝配線的平衡與否直接影響到制造系統(tǒng)的生產(chǎn)率。

裝配線平衡問題是一個(gè)與設(shè)施規(guī)劃相牽連的問題。一個(gè)工作站要完成的工作總量與分配到該工作站的基本工作單元總數(shù)是一致的。裝配線平衡問題**是將所有基本工作單元分派到各個(gè)工作站，以使每個(gè)工作站在節(jié)拍（即相鄰兩產(chǎn)品通過裝配線尾端的間隔時(shí)間）內(nèi)都處于繁忙狀態(tài)，完成**多的操作量，從而使各工作站的未工作時(shí)間（閑置時(shí)間）**少。

裝配線的平衡是裝配線的設(shè)計(jì)與管理中的一個(gè)很重要的問題，因?yàn)檠b配線的平衡與否直接影響到制造系統(tǒng)的生產(chǎn)率。在過去的幾十年里，人們對(duì)裝配線的平衡問題進(jìn)行了大量的研究，已得到了大量的理論成果。

組裝線在工作中發(fā)揮什么作用

個(gè)就是這種設(shè)備的利用頻率都是非常高的，而一組機(jī)床在編入這個(gè)組裝線之后，插件線的產(chǎn)量也就是會(huì)比這組機(jī)床在來分散在單機(jī)的時(shí)候有個(gè)作業(yè)時(shí)的產(chǎn)量有所提高數(shù)倍的。

第二就是插件線的制品會(huì)減少百分之八十左右的。

第三個(gè)就是在生產(chǎn)能力的時(shí)候都是會(huì)相對(duì)穩(wěn)定的，而且這個(gè)自動(dòng)加工系統(tǒng)由一自或者是多臺(tái)機(jī)床來組成的，而且還可以在發(fā)生鼓掌的時(shí)候，有一個(gè)降級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)的能力，而我們的物料傳送系統(tǒng)都是會(huì)有自行的去繞過這個(gè)故障機(jī)床的能力的。

第四個(gè)就是產(chǎn)品質(zhì)量非常高，而且這個(gè)零件在進(jìn)行加工安裝的時(shí)候能夠一次性完成裝卸，在加工的精度非常高，也從加工形式都是非常穩(wěn)定的。

組裝線的傳輸方式有同步傳輸?shù)膹?qiáng)制式也可以是非同步傳輸柔性式，根據(jù)配置的選擇，然后就是可以實(shí)現(xiàn)裝配還有輸送的要求的。對(duì)于輸送線在企業(yè)的批量生產(chǎn)中不可或缺，為企業(yè)節(jié)省人力成本，提高生產(chǎn)效率。

1、流水線上各工序的生產(chǎn)能力是平衡的、成比例的，不允許瓶頸的存在，生產(chǎn)所需的物料配送必須按節(jié)拍準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)量、合格的配送到位。

2、生產(chǎn)的各類輔助過程，物料配送活動(dòng)都是圍繞流水線為中心展開的，原材料，零部件均要按要求從各區(qū)反輻射性的配送上線，從而線上的產(chǎn)品是運(yùn)動(dòng)的，工人是相對(duì)固定的，流水線是“被服務(wù)者”。

3、流水線的生產(chǎn)過程是按照一定的節(jié)拍連續(xù)重復(fù)進(jìn)行的，其運(yùn)作是的，有很強(qiáng)的節(jié)奏性。中間一般不允許間斷。故而基本不允許制品過長的等待時(shí)間和設(shè)備的加工間歇時(shí)間。因此流水線因各類干擾因素(如零部件品質(zhì)、物料配送不準(zhǔn)時(shí)或錯(cuò)料常導(dǎo)致停線)而停產(chǎn)的時(shí)間量，通常被用來作為衡量流水線或生產(chǎn)作業(yè)的生產(chǎn)綜合評(píng)價(jià)指數(shù)。

4、流水線上只生產(chǎn)一種或少數(shù)幾種工藝結(jié)構(gòu)相似的系列產(chǎn)品，并且物料只向一個(gè)方向移動(dòng)。