今日介紹一下AWG32 36 40同軸線、電子線、鐵氟龍線的特殊使用。

1.極細同軸線 AWG36（非50歐姆）

這種線通常作為電源線，因為其芯線較粗，能承受較大的電流（0.7A），由于只是作為電源，因此不需要考慮匹配阻抗，而且50歐姆線徑太粗，會造成制程困難度增加， 因此不用50歐姆的36號線。

2.極細同軸線 AWG40（非50歐姆）

這種線通常作為信號線，因此必須考慮到匹配阻抗，耐電流為0.4A

3.電子線

現(xiàn)用來作為接地線，因其成本極低，電子線和極細同軸線混用時，在折接地棒時會將芯線折斷。

4.鐵氟龍線

現(xiàn)多用在INV端做電源，其價格稍便宜，但由于其表面太滑，五號膠無法貼住，因此需要用價格較高的綠色膠帶。

5.極細同軸線 AWG32（50歐姆）

由于大屏幕需要耐較大的電流（1.2A），因此廠商開始使用。

壓接工藝：

汽車線束在端子壓接需要嚴格按照操作說明進行，有的線束會套上防水塞再進行壓接，有的需要套上保護套從預裝工位返回再壓接。這些工位需要隨時抽查監(jiān)督，汽車線束工藝一般線束生產(chǎn)工藝嚴格的多，嚴格的品質要求是企業(yè)長久立足的根本。

預裝工藝：

汽車線束生產(chǎn)交期和質量保證很大程度取決于預裝工位的設置，預裝工藝的合理性直接影響線束裝配的效率，也反映出研發(fā)人員的專業(yè)技術。設置汽車線束預裝工位需要工程人員在現(xiàn)場隨時總結優(yōu)化，很多汽車線束廠家在裝配中也做過很多嘗試，不斷優(yōu)化進步。避免出現(xiàn)某一個工位工作量過大，其他工位工作量偏小，還是需要負責人在現(xiàn)場不斷進行經(jīng)驗總結?？傃b工藝

根據(jù)研發(fā)部門設計的裝配臺板，設計工裝設備，進口電子元器件，物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護套和附近的編號貼于物料盒用來提高裝配效率。每個工裝崗位需要設定裝配內容和要求，防止每個工位工作量過大，從而影響整個流水線的進度。

汽車線束生產(chǎn)工藝直接影響汽車的使用和，汽車廠商對汽車線束廠選擇應該重視，對汽車線束工藝和生產(chǎn)有一定的了解

醫(yī)療線束是醫(yī)療電子設備的線路，可以說沒有線束醫(yī)療電子設備就無法正常運行。醫(yī)療電源線束是由電子線材按圖紙裁切合適的長度，再與銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

醫(yī)療行業(yè)因具有高風險、高度的行業(yè)特征，其醫(yī)療器械標準有別于一般器械標準。若單從標準的嚴格性來說，醫(yī)療器械的檢驗標準為嚴格。

目前中國新能源汽車銷量相對于其他國家還是遙遙，成為全球大新能源汽車市場，新能源汽車的火爆，給新能源汽車線束行業(yè)帶了新的機遇和挑戰(zhàn)。

新能源汽車線束分類

充電樁線束

電池線束

新能源汽車線束核心技術

新能源汽車線束生產(chǎn)和傳統(tǒng)汽車整車線束生產(chǎn)要求方向完全不一致。首先新能源汽車線束一般在大電流、高電壓的環(huán)境，對散熱性要求較高，比一般汽車線束要設計的更粗一些；其次新能源汽車電機一般安裝在車前位置，但是電池一般在車后位置，所以一般在車外布線，以防新能源汽車出現(xiàn)故障，一般的汽車都是在車內布線；后新能源汽車的電機都是采用交流電，其干擾非常嚴重，因為要求屏蔽干擾，密封性要好。

新能源汽車線束市場

雖然新能源汽車相對于傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)值要小，但是因為其特點和要求，生產(chǎn)高壓線束技術門檻較高，競爭相對來說減少很多，目前新能源汽車線束單品利潤率比傳統(tǒng)汽車要高，但是隨著新能源市場持續(xù)增長，后期將會有更多企業(yè)關注新能源汽車市場。此外，著汽車電器化和智能化，汽車線束也將會朝著高壓話、輕量化、標準化發(fā)展。