汽車線束裝配特點(diǎn)

汽車線束裝配線的自動(dòng)化程度比較低，很多工序都需要人工才能完成，所以在裝配時(shí)需要汽車線束制造廠有足夠的勞動(dòng)力，不可避免的，在線束裝配會(huì)出現(xiàn)一定的波動(dòng)。

在汽車線束制造廠多少都會(huì)遇到這種情況，在一定生產(chǎn)環(huán)境下沒有完成裝配任務(wù)，這種情況多了之后不僅影響裝配效率，同時(shí)還費(fèi)時(shí)費(fèi)力，造成經(jīng)濟(jì)損失。所以各工序的合理分配很有必要。

汽車線束裝配成功與否直接影響到產(chǎn)品的后續(xù)檢驗(yàn)和生產(chǎn)交期，一個(gè)合格的汽車線束制造廠必定在汽車線束裝配上有團(tuán)隊(duì)優(yōu)化和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

作為汽車主要零部件之一的汽車線束，在生產(chǎn)之前必需是要確認(rèn)汽車電路圖，專業(yè)汽車線束加工廠認(rèn)為在了解汽車電路圖線束顏色之前先了解汽車電路圖原理。

汽車電路圖原理

各國各地甚至各汽車線束加工廠的汽車電路圖繪制方法、符號(hào)標(biāo)注和文字標(biāo)注等都各有不同，在讀圖上卻是帶來許多麻煩，但是萬變不離其宗，還是有規(guī)律可循的，了解汽車電路圖的一般規(guī)律是非常有必要的。

電源部分到各電器熔斷器或開關(guān)的導(dǎo)線是電器設(shè)備的公共火線，在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部；

標(biāo)準(zhǔn)畫法的電路圖， 開關(guān)的觸點(diǎn)位于零位或靜態(tài)。 即開關(guān)處于斷開狀態(tài) 或繼電器線圈處于不通電狀態(tài)， 晶體管、 晶閘管等具有開關(guān)特性的元件的導(dǎo)通與 截止視具體情況而定；

汽車電路的特點(diǎn)是雙電源、 單線制， 各電器相互并聯(lián)， 繼電器和開關(guān)串 聯(lián)在電路中；

大部分用電設(shè)備都經(jīng)過熔斷器，受熔斷器的保護(hù)；

整車電路按功能及工作原理劃分成若干獨(dú)立的電路系統(tǒng)。 現(xiàn)在汽車整車電路一般都按各個(gè)電路系統(tǒng)來 繪制，如電源系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明系、信號(hào)系等，這些單元電路都有著自 身的特點(diǎn)， 抓住特點(diǎn)進(jìn)入各個(gè)單元電路的結(jié)構(gòu)、 原理吃透， 理解整車電路也就容 易了；

大可能減少電路圖中電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡(jiǎn)潔、清晰，圖形符號(hào)考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫；

各局部電路（或稱子系統(tǒng)）相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個(gè)子系統(tǒng)之間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔斷器、開關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合。

醫(yī)療線束設(shè)計(jì)要求

醫(yī)療線束首要的要求是確保患者和醫(yī)務(wù)人員的，再是方便使用?？紤]到醫(yī)療線束的工作環(huán)境，設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮到容易在外科手術(shù)戴手套的情況下使用。連接器和電纜按顏色進(jìn)行編碼，確保插入正確的插座，獨(dú)特的機(jī)械編碼可確保連接器插入正確的對(duì)接連接器。

醫(yī)療線束的趨勢(shì)

隨著我國人口老齡化加劇，醫(yī)療線束加工市場(chǎng)會(huì)不斷擴(kuò)張。其中，作為骨科和心血管所需的介入器材、植入器材和人工器官等消耗類醫(yī)療線材將會(huì)迎來快速增長(zhǎng)期，整個(gè)市場(chǎng)會(huì)迎來新一輪整合、兼并。

汽車線束分類

汽車線束分類可以分作兩部分：主線束和枝干線束兩種。主線束有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)線束，儀表線束，車身線束等；而枝干線束有車門線束，電瓶線束，汽車大燈線束等。不同部位的線束各司其職，但是又互相關(guān)聯(lián)。

汽車線束體系

汽車線束和其他普通家電線束不同，無論是在材料、加工以及規(guī)格方面都不盡相同，由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束廠在生產(chǎn)過程也是比普通線束要復(fù)雜的多。汽車線束行業(yè)體系大致分兩類：

以歐美國家劃分（包括中國）：使用TS16949體系來對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行規(guī)范。

以日本為主：比如豐田、本田有自有的體系的來規(guī)范生產(chǎn)流程。