簡單來講，汽車線束裝配就是將各種類型的導線包扎成束，稱之為線束。統(tǒng)一的包扎可以對絕緣層進行保護，同時也能更好的進行零部件接線且節(jié)約了占用空間。汽車線束的材料主要有線材、連接器以及傳感器等部分?，F(xiàn)在就由東莞久旺電子為大家講解汽車線束裝配需要注意的點和重要性。

汽車線束裝配流程

汽車線束裝配之前，肯定需要熟悉電路圖原理，各部位接線和加工，方便后續(xù)加工。汽車線束生產(chǎn)加工可以分為兩個部分，部分為壓接端子，包括了全自動壓接和半自動壓接兩種形式。第二部分為裝配工序，裝配工序又可分為預裝工藝和總裝工藝。

汽車線束裝配特點

汽車線束裝配線的自動化程度比較低，很多工序都需要人工才能完成，所以在裝配時需要汽車線束制造廠有足夠的勞動力，不可避免的，在線束裝配會出現(xiàn)一定的波動。

在汽車線束制造廠多少都會遇到這種情況，在一定生產(chǎn)環(huán)境下沒有完成裝配任務(wù)，這種情況多了之后不僅影響裝配效率，同時還費時費力，造成經(jīng)濟損失。所以各工序的合理分配很有必要。

汽車線束裝配成功與否直接影響到產(chǎn)品的后續(xù)檢驗和生產(chǎn)交期，一個合格的汽車線束制造廠必定在汽車線束裝配上有團隊優(yōu)化和經(jīng)驗總結(jié)。

線材檢驗標準

一般線材廠會對線材的尺寸精度、表面質(zhì)量和內(nèi)部組織和性能這三方進行檢驗，在此之前我們需要先了解一下關(guān)于來料線材缺陷定義，這樣大家會給大家一個更直觀的認識。

缺陷定義

結(jié)疤：局部熔注點沒有完全熔合在一起形成形狀；

硬劃痕（有感劃痕）：由于硬物摩擦而造成樣品表面有深度的劃痕；

細劃痕（無感劃痕）：指樣品表面沒有深度的劃痕；

：線材表面絕緣層因受局部高溫而受傷；

破皮：線材表面絕緣層因外力受損；

露銅：線材表面絕緣層因外力受損；

露線芯：線與端子相連處露出線芯；

變形：線材/端子因外力不符合標準要求；

斷裂：線材橫截面裂開部分線芯斷掉；

翹皮：表面層變形并起皮；

脫離：組裝的端子與線芯分離；

色差：產(chǎn)品表面呈現(xiàn)出與封樣件的顏色差異；

模糊/斷線：絲印不良致絲印線條和圖案粗細不均，模糊不清，字線局部不相連；

錯位：多芯線位置方向錯誤；

壓傷：表面受向下壓力受傷或線芯壓扁；

氣泡：塑料內(nèi)部的隔離區(qū)使其表面產(chǎn)生圓形的突起或涂層覆蓋部分氣體在烘烤時產(chǎn)生的泡狀凸起缺陷；

毛邊：線材的邊緣或結(jié)合線處線性凸起 (通常為成型不良所致)；

燒焦/發(fā)黃：指局部溫度過高而在線材表面留下的發(fā)黃或碳化的痕跡；電鍍在過高電流下形成的顏色黑暗、粗糙、松散等質(zhì)量不佳的沉積物，其中常含有氧化物或其他雜質(zhì)；

缺膠：因注射壓力不足或模腔內(nèi)排氣不良等原因，使熔融膠料無法到達模腔內(nèi)某一角落而造成的射膠不足現(xiàn)象。

尺寸精度

線材尺寸精度要求包括兩個方面內(nèi)容，即斷面尺寸的公差要求和線材沿長度方向上的一致性。國家標準（GB/T14981）有詳細的規(guī)定。

表面質(zhì)量

表面質(zhì)量包括三個方面，即線材的表面狀況、脫碳層深度以及氧化鐵皮數(shù)量和結(jié)構(gòu)形狀。一般線材表面不應有結(jié)疤、折疊、裂紋、劃痕等缺陷，在生產(chǎn)中應使表面缺陷減至少，在加熱和軋制過程中都要防止表面缺陷的產(chǎn)生。

內(nèi)部組織與性能

線材的組織與性能主要指的是線材的金相組織、晶粒大小、各種力學性能指標，即抗拉強度、屈服強度、斷面收縮率和延伸率等，以及這種性能在線材全長上的均勻性。還有線材的盤卷外觀必須整齊、包裝結(jié)實。

提供各種 底盤汽車線束、汽車空調(diào)線束、傳感器線束、全車線束、汽車音響線束、新能源汽車線束等。

汽車線束是汽車內(nèi)部電路的連接主體，如果說將汽車比作人，那么線束就是神經(jīng)和血管了，是汽車組成的基本部分。 在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電流信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。

汽車線束因其應用的行業(yè)，所以對線束材料的要求十分嚴格， 包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴格。