2. 自調(diào)式同步閥。自調(diào)同步閥能夠自動跟蹤流量變化和負(fù)載變化，滿足變速系統(tǒng)的同步要求，也大大擴(kuò)展了一個(gè)同步閥滿足多種流量的需求，將同步精度始終穩(wěn)定在

3. 閉環(huán)式自調(diào)同步閥：這種閥是在自調(diào)式同步閥上加裝了補(bǔ)油閥，與傳感器配合實(shí)現(xiàn)閉環(huán)同步，將傳感器信號直接送到閥上即可實(shí)現(xiàn)長行程的精度同步?？梢源鎯商妆壤欧y同步系統(tǒng)，并且無需調(diào)試，性價(jià)比。

液壓缸同步：這是滿足各種精度要求的數(shù)字伺服同步，數(shù)字缸自帶閉環(huán)控制功能，控制系統(tǒng)只需向數(shù)字缸發(fā)送同樣的數(shù)字脈沖信號，即可實(shí)現(xiàn)任意數(shù)量和任意不同直徑的數(shù)字缸同步，無需任何調(diào)試，同步精度可以達(dá)到幾十絲米級。可以說是目前同步同步方法。

不管是內(nèi)泄還是外泄，都會導(dǎo)致油缸無力，或者溜缸的情況發(fā)生。對于臂架來說，嚴(yán)重的時(shí)候可能會導(dǎo)致臂架無法展開，或者掉臂，這是很嚴(yán)重的問題。對于主油缸來說，內(nèi)泄會導(dǎo)致其溜缸，外泄會導(dǎo)致其無力，甚至液壓油進(jìn)水等情況，其連鎖反應(yīng)會帶來更嚴(yán)重的后果。

連接部位潤滑

油缸的兩端，分別是缸底和耳環(huán)，能夠連接其它的結(jié)構(gòu)件或者運(yùn)動部件，連接處一般采用銷軸為主，其在工作的時(shí)候需要潤滑，防止其無油狀態(tài)下異常磨損的情況。這會導(dǎo)致油缸連接處松動，甚至發(fā)出異響等問題。

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