數(shù)字伺服閥同步：這是與傳統(tǒng)比例伺服閥同步類似的同步技術(shù)，它是由數(shù)字伺服閥+傳感器組成。數(shù)字控制器只需將數(shù)字脈沖信號直接送到數(shù)字閥即可實現(xiàn)任意數(shù)量、任意直徑油缸的高精度多缸同步（幾十絲米級），既無專門的控制系統(tǒng)，也無需任何調(diào)試，性價比遠(yuǎn)超傳統(tǒng)比例伺服同步。這也是目前同步領(lǐng)域的同步技術(shù)。

泵車臂架都采用的是這種類別的液壓油缸，與此同時，泵送系統(tǒng)的主油缸也是采用了單活塞桿液壓油缸。

泵車在日常的使用過程中，油缸出現(xiàn)問題的機(jī)率很高。因為不管是臂架油缸、主油缸還是擺缸，在泵車進(jìn)行泵送作業(yè)時，它們的工作強(qiáng)度是很高的，再加上液壓油缸也是有的使用壽命的，并且油缸內(nèi)部的密封件也屬于易損件。因此，油缸不可避免會出現(xiàn)各種問題。

選用的密封圈

O型密封圈常用的材質(zhì)有：丁腈橡膠（、氟橡膠(FPM)、硅膠(等等，不同的材質(zhì)具有不同的特性，其物理性能和化學(xué)性能也有很大的差別，工作溫度、壓力大小也是選擇密封圈的標(biāo)準(zhǔn)。

液壓操縱手柄在提升位置時，油缸下腔進(jìn)油，油缸上腔回油，實現(xiàn)農(nóng)具提升；液壓操縱手柄在壓降位置時，油缸上腔進(jìn)油，油缸下腔回油，實現(xiàn)農(nóng)具強(qiáng)壓下降；液壓操縱手柄在中立位置時，油缸上腔、下腔的油液被封死，油缸的上下腔不能進(jìn)油，也不能回油，農(nóng)具處于一個相對固定的位置不動；液壓操縱手柄在浮動位置時，油缸上腔、下腔均于油箱相通，農(nóng)具依靠自重下落或外力上下浮動。所謂農(nóng)具自動沉降即發(fā)生在中立位置時，由于中立位置時油缸上下腔油液被分配器封死各自的油路中，如果沒有油液泄漏，農(nóng)具應(yīng)該處于一個相對固定的位置不動。