這樣在庫(kù)房、生產(chǎn)車(chē)間和包裝車(chē)間范圍內(nèi)形成了一個(gè)既可順暢到達(dá)各個(gè)生產(chǎn)位置同時(shí)又是封閉的循環(huán)輸送線系統(tǒng)。所有生產(chǎn)過(guò)程中使用的有關(guān)材料、零件、部件和成品的等物料，都須裝在貼有條形碼的托盤(pán)箱里才能進(jìn)入輸送線系統(tǒng)。在生產(chǎn)管理系統(tǒng)發(fā)出的生產(chǎn)指令的作用下，裝有 物料的托盤(pán)箱從指定的入口處進(jìn)入輸送線系統(tǒng)。

流水線的輸送帶速度也可反推算出日產(chǎn)量， 下面為輸送帶速度的公式： 輸送帶的pitch時(shí)間=整日的上班時(shí)間/日產(chǎn)量*（1+不良率） 輸送帶的速度=記號(hào)間隔距離 /輸送帶的pitch時(shí)間 所謂記號(hào)間隔距離， 在流水線的皮帶上所做的記號(hào)間的距離， 希望作業(yè)者依記號(hào)流經(jīng)的速度完成作業(yè)并放置在皮帶線上; 但煉條線并沒(méi)有做記號(hào)， 就以板子的長(zhǎng)度當(dāng)做記號(hào)間隔距離。為何要用輸送帶? 除了運(yùn)送物品外， 還有半強(qiáng)制作業(yè)者依計(jì)劃完成作業(yè)的功能， 但不是一味地加快去試試看， 而應(yīng)依上述公式去計(jì)算求得。

瓶頸站的作業(yè)時(shí)間就變成了整條流水線實(shí)際產(chǎn)出的cycle時(shí)間， 而日產(chǎn)量公式如下： 日產(chǎn)量=實(shí)整日的上班時(shí)間/際cycle時(shí)間 故現(xiàn)場(chǎng)干部只要減少其作業(yè)時(shí)間， 就可明顯提升產(chǎn)量， 如將零件拿一些給別站做、使用治工具以節(jié)省動(dòng)作、改善作業(yè)域的配置等等。但在解決瓶頸站后， 可能會(huì)出現(xiàn)新的瓶頸站， 所以又要對(duì)此新的瓶頸站進(jìn)行改善， 因此持續(xù)盯著瓶頸站改善， 整條流水線的效率就會(huì)日日提升。

稼動(dòng)率的觀察 稼動(dòng)率 = 在作業(yè)的時(shí)間 / 整日的上班時(shí)間 所謂稼動(dòng)就是流水線上有效的工作， 作業(yè)者坐在位子上并不表示他有在工作， 有在工作才能做出產(chǎn)品來(lái)， 所以要觀察作業(yè)者在作業(yè)的時(shí)間。但在實(shí)際上， 不可能全天對(duì)每個(gè)作業(yè)者進(jìn)行測(cè)量， 所以有種工作抽查的手法來(lái)仿真測(cè)量， 其實(shí)說(shuō)穿了就是不時(shí)去看作業(yè)者在做什么。