貨物空運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在不同的物流運(yùn)輸公司里面可能會(huì)不一樣，有一些物流運(yùn)輸公司里面可能會(huì)把重量作為一個(gè)重要的參考標(biāo)準(zhǔn)，比如說這個(gè)重量在100公斤到500公斤，這就是屬于一個(gè)相對(duì)的比較標(biāo)準(zhǔn)的重量了，在這個(gè)重量之下都是標(biāo)準(zhǔn)的收費(fèi)模式。而如果是重量超過了500公斤，這個(gè)時(shí)候就是屬于重量比較多一點(diǎn)，而很多的物流公司對(duì)于這種重量相對(duì)較重的貨物運(yùn)送每公斤的費(fèi)用都會(huì)給出很多的優(yōu)惠，這種優(yōu)惠幅度甚至有的時(shí)候直接就可以達(dá)到三毛錢到5毛錢左右。

第2個(gè)就是運(yùn)送線路的問題了，比如說像深圳到北京這就是很明顯的一條熱門線路，同時(shí)也是在這條線路上面走的航班數(shù)量比較多，因此像這種熱門線路進(jìn)行貨物，航空運(yùn)輸本來涉及到的成本可能就要低很多，在這種情況下，每公斤產(chǎn)生的費(fèi)用就要便宜一些，而像那種比較冷門的，比如說從深圳發(fā)往新疆就是屬于冷門線路，而且是屬于危險(xiǎn)度較大，同時(shí)里程數(shù)比較長(zhǎng)，所以每公斤產(chǎn)生的費(fèi)用肯定是要比熱門線路貴。貨物空運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大致的一些情況就簡(jiǎn)單的給大家介紹到這里了。國(guó)內(nèi)的航空運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展的速度還是比較快的，航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)就是速度特別的快，對(duì)于一些需要保鮮的物品或者是對(duì)于一些迫切需要的物品，就可以采用航空托運(yùn)的方式迅速運(yùn)送到目的地。

航空托運(yùn)多少錢一公斤？一公斤的價(jià)格主要有兩個(gè)因素共同來決定，第1個(gè)就是線路的問題，第2個(gè)就是重量的問題。我能夠把線路確定下來，然后把重量確定下來，那么按照具體的線路，然后按照具體的重量就可以馬上算出一公斤的價(jià)格了。大多數(shù)的正規(guī)的物流公司在進(jìn)行報(bào)價(jià)的時(shí)候，也是按照不同的線路每公斤多少錢來給予房?jī)r(jià)的。比如說從深圳到北京是屬于條熱門線路，有很多貨物通過航空運(yùn)輸業(yè)還是走這條線路，在這條線路上面報(bào)價(jià)往往是比較便宜的，比如說從深圳到北京，如果是100公斤到500公斤，那么報(bào)價(jià)就是按照每公斤4塊錢來計(jì)算的，如果是超過了500公斤，那么每公斤的報(bào)價(jià)是按照三個(gè)8毛5來計(jì)算，這個(gè)價(jià)格大家可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律，那就是超過500公斤之后，報(bào)價(jià)會(huì)便宜一點(diǎn)，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的一種情況呢？

其實(shí)從物流公司的角度來看，如果說客戶的重量相對(duì)要重一些，比如說超過了500公斤就是屬于運(yùn)輸?shù)牧勘容^大的一些大型客戶，那么給予這些大型客戶的優(yōu)惠也是很正常的，而且從物流公司的角度來看，如果是重量比較重的話，比如說超過500公斤。是物流公司其實(shí)可以通過走量的方式獲得比較好的利潤(rùn)，所以超過500塊錢之后，報(bào)價(jià)就要相對(duì)便宜點(diǎn)。航空托運(yùn)多少錢一公斤的問題就簡(jiǎn)單給大家分享到這里了，其實(shí)物流公司在進(jìn)行報(bào)價(jià)的時(shí)候是充分的分析了顧客的情況，然后根據(jù)具體的線路給出報(bào)價(jià)，這個(gè)報(bào)價(jià)可以說是合情合理的，也是明碼標(biāo)價(jià)的，凡是大型正規(guī)的物流公司報(bào)價(jià)都是符合市場(chǎng)定價(jià)原則的。

家具玻璃等易碎品空運(yùn)/精密儀器空運(yùn)

家具需按材質(zhì)進(jìn)行分類，大部分屬于普貨，空運(yùn)主要考慮是包裝的問題家具包裝分為軟包裝和紙箱包裝，國(guó)際的一般是紙箱包裝，國(guó)內(nèi)的一般是軟包裝。

1、軟包裝是里面一層塑料包裝，然后邊角上包上護(hù)角，外面再包一層紙皮，外面包一層蛇皮袋2、紙箱包裝的是里面一層塑料包裝，然后邊角上包上護(hù)角，然后放進(jìn)紙箱再把紙箱封上即3、再用好的泡沫膜全覆蓋纏繞，以起到防潮、防雨、緩沖的作用，外包裝再包上紙皮或者打上紙護(hù)角、打上紙皮。

5、對(duì)于較重的貨物，除軟包裝、紙箱外、還需要打木架、以增加保護(hù)。

航空貨運(yùn)根據(jù)客戶需求，在派送貨物同時(shí)，將寄、收客戶雙方之間的貨物清單由收方簽字或蓋章后返回寄方客戶的服務(wù)。

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

一、運(yùn)輸能力比較

運(yùn)輸業(yè)的能力就是運(yùn)輸貨物的能力。運(yùn)輸能力分為：

（1）通過的能力。在一定的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方向、運(yùn)輸區(qū)段和運(yùn)輸組織方式下運(yùn)輸固定設(shè)備的能力；

（2）輸送能力。運(yùn)輸工具在線路、方向和區(qū)段上運(yùn)行的能力，前提是它們配備一定數(shù)量的工人。通過能力和輸送能力都是以每單位時(shí)間內(nèi)可以通過的火車、汽車、輪船或運(yùn)輸工具的數(shù)量來衡量的。由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的原因，各種運(yùn)輸工具都有自己合適的運(yùn)力范圍，這就決定了運(yùn)輸能力的大小。

從運(yùn)輸工具的承載能力來看，由大到小依次為：水路、鐵路、管道、航空、公路。

二、運(yùn)輸靈活性比較

航空運(yùn)輸靈活性是指一種運(yùn)輸方式在任意兩點(diǎn)之間的服務(wù)能力。

公路運(yùn)輸靈活、快捷、方便，實(shí)行“門到門”運(yùn)輸。在短距離和中距離運(yùn)輸條件下具有明顯的靈活性，特別是在短距離和中距離運(yùn)輸條件下具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。同時(shí)，公路運(yùn)輸可以直接進(jìn)入中小城市、邊遠(yuǎn)山區(qū)、農(nóng)村地區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，加快貨物交付，提高貨運(yùn)質(zhì)量，加快資金周轉(zhuǎn)；

航空運(yùn)輸是高度機(jī)動(dòng)的。飛機(jī)在空中運(yùn)行，受地理因素影響較小。只有在航線兩端配備必要的設(shè)施，才能實(shí)現(xiàn)空中運(yùn)輸，這是高度機(jī)動(dòng)的。特別是對(duì)于那些應(yīng)急小運(yùn)輸需求，如救災(zāi)、軍事、警務(wù)等，航空運(yùn)輸更能表現(xiàn)出靈活的特點(diǎn)。

水運(yùn)靈活性相對(duì)較差。由于水上通航，難以避免氣候因素的干擾，航道水位與港口水深相差較大，水上運(yùn)輸?shù)撵`活性和方向性較差，而且往往需要地面其他運(yùn)輸方式的配合，才能完成運(yùn)輸過程，將貨物運(yùn)送到目的地。

鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)撵`活性較差。