嚴(yán)禁快遞空運(yùn)的物品主要包括液體、易燃易爆物品、易腐蝕物品及粉末狀物品等。接件時(shí)，業(yè)務(wù)人員要進(jìn)行檢查。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在寄件時(shí)應(yīng)主動(dòng)向快遞公司詢問(wèn)是否為禁運(yùn)物品，如易碎、易燃、易爆、粉末、液體等物品，應(yīng)如實(shí)告知和填寫快件物品名稱，以避免不必要的損失。如有限寄物品，快遞公司也會(huì)告知消費(fèi)者處理方法以及附加費(fèi)用。

另外，關(guān)于飛機(jī)行李的規(guī)定如下：

1、 非托運(yùn)行李（免費(fèi)隨身攜帶物品）非托運(yùn)行李的體積應(yīng)能置于旅客的前排座椅下或封閉式行李架內(nèi)。 A. 免費(fèi)隨身攜帶物品的重量，每位頭等艙、公務(wù)艙旅客以10千克為限，每位經(jīng)濟(jì)艙旅客以5千克為限。

B. 持頭等艙、公務(wù)艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的長(zhǎng)、寬、高分別不超過(guò)55CM、40CM、20CM。

C. 超過(guò)上述重量、件數(shù)、體積限制的免費(fèi)隨身攜帶物品，應(yīng)作為托運(yùn)行李托運(yùn)。

下列物品不得作為行李或夾入行李內(nèi)托運(yùn)，也不得作為免費(fèi)隨身攜帶物品帶入客艙運(yùn)輸。 危險(xiǎn)品、 槍支（獵槍和體育運(yùn)動(dòng)用槍支除外）、軍用或警用械具類（含主要零部件）、 管制刀具。 活體動(dòng)物、帶有明顯異味的鮮活易腐物品（如：海鮮、榴蓮等）。

2、 托運(yùn)行李托運(yùn)行李包裝

托運(yùn)行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下裝卸和運(yùn)輸，并應(yīng)符合下列條件：

A 旅行箱、旅行包和手提包等應(yīng)鎖好，以防內(nèi)物丟失。

B 兩件以上的包件，不能捆為一件。

C 行李上不能附插其他物品。

D 竹籃、網(wǎng)兜、繩子、草袋、塑料袋等不能作為行李的外包裝物。

E 行李內(nèi)外應(yīng)寫明旅客的姓名、詳細(xì)地址、聯(lián)系電話。

貨物空運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)具體是一個(gè)什么樣的情況呢？這個(gè)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)主要有兩個(gè)因素決定，第1個(gè)因素就是線路不同的線路之下后產(chǎn)生的費(fèi)用的高低是不一樣的，這個(gè)相信大家理解起來(lái)也是比較容易的，因?yàn)橛行┚€路的里程數(shù)比較長(zhǎng)，而有些線路就是屬于比較近的線路，另外一些線路是屬于熱門城市，還有一些是屬于冷門城市，那么在不同的線路之下產(chǎn)生費(fèi)用不一樣也是很正常的。第2個(gè)重要的影響價(jià)格的因素就是重量，在進(jìn)行航空運(yùn)送的時(shí)候，如果是重量比較少的話，后運(yùn)送單位重量的東西成本會(huì)高出一些，所以后價(jià)格肯定就要貴一點(diǎn)，如果是運(yùn)送的重量相對(duì)比較多一點(diǎn)，那這個(gè)時(shí)候平攤下來(lái)的話，每一公斤的運(yùn)送的成本就要相對(duì)便宜一些，所以后產(chǎn)生的費(fèi)用就要相對(duì)低一些。

航空快件運(yùn)送的具體的流程是怎樣的呢？其實(shí)這種快件運(yùn)送的整體的流程和普通的快件運(yùn)送的流程大致是相同的，比如說(shuō)我們一般是找一些物流企業(yè)，或者是找一些快遞企業(yè)來(lái)進(jìn)行快件的運(yùn)送。那么首先第1個(gè)過(guò)程當(dāng)然是聯(lián)系這些物流企業(yè)了，聯(lián)系了之后有很多物流企業(yè)都是可以提供上門取件的服務(wù)的。這些物流企業(yè)上門派專人把需要進(jìn)行航空運(yùn)送的快件收取，然后發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)中心去。在物流公司的總轉(zhuǎn)運(yùn)中心會(huì)把這些快件進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度和分配，需要進(jìn)行航空運(yùn)輸?shù)目旒蜁?huì)發(fā)送到相應(yīng)的機(jī)場(chǎng)里面等待進(jìn)行航空運(yùn)輸。

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

一、運(yùn)輸能力比較

運(yùn)輸業(yè)的能力就是運(yùn)輸貨物的能力。運(yùn)輸能力分為：

（1）通過(guò)的能力。在一定的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方向、運(yùn)輸區(qū)段和運(yùn)輸組織方式下運(yùn)輸固定設(shè)備的能力；

（2）輸送能力。運(yùn)輸工具在線路、方向和區(qū)段上運(yùn)行的能力，前提是它們配備一定數(shù)量的工人。通過(guò)能力和輸送能力都是以每單位時(shí)間內(nèi)可以通過(guò)的火車、汽車、輪船或運(yùn)輸工具的數(shù)量來(lái)衡量的。由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的原因，各種運(yùn)輸工具都有自己合適的運(yùn)力范圍，這就決定了運(yùn)輸能力的大小。

從運(yùn)輸工具的承載能力來(lái)看，由大到小依次為：水路、鐵路、管道、航空、公路。

二、運(yùn)輸靈活性比較

航空運(yùn)輸靈活性是指一種運(yùn)輸方式在任意兩點(diǎn)之間的服務(wù)能力。

公路運(yùn)輸靈活、快捷、方便，實(shí)行“門到門”運(yùn)輸。在短距離和中距離運(yùn)輸條件下具有明顯的靈活性，特別是在短距離和中距離運(yùn)輸條件下具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。同時(shí)，公路運(yùn)輸可以直接進(jìn)入中小城市、邊遠(yuǎn)山區(qū)、農(nóng)村地區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，加快貨物交付，提高貨運(yùn)質(zhì)量，加快資金周轉(zhuǎn)；

航空運(yùn)輸是高度機(jī)動(dòng)的。飛機(jī)在空中運(yùn)行，受地理因素影響較小。只有在航線兩端配備必要的設(shè)施，才能實(shí)現(xiàn)空中運(yùn)輸，這是高度機(jī)動(dòng)的。特別是對(duì)于那些應(yīng)急小運(yùn)輸需求，如救災(zāi)、軍事、警務(wù)等，航空運(yùn)輸更能表現(xiàn)出靈活的特點(diǎn)。

水運(yùn)靈活性相對(duì)較差。由于水上通航，難以避免氣候因素的干擾，航道水位與港口水深相差較大，水上運(yùn)輸?shù)撵`活性和方向性較差，而且往往需要地面其他運(yùn)輸方式的配合，才能完成運(yùn)輸過(guò)程，將貨物運(yùn)送到目的地。

鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)撵`活性較差。