在貨運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)大大小小的問(wèn)題，那么我們?cè)谶M(jìn)行貨運(yùn)國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸時(shí)，飛機(jī)托運(yùn),如何避免貨物飛錯(cuò)目的港？
首先大家要對(duì)空運(yùn)運(yùn)單有個(gè)清楚認(rèn)識(shí)，空運(yùn)運(yùn)單和海運(yùn)提單的作用完全不同，其并非是物權(quán)所有的憑證。因此沒(méi)有空運(yùn)提單，客戶只要具備到貨通知書(shū)且能證明收貨人是主單上的收貨人，即可提貨。
1、空運(yùn)到目的港機(jī)場(chǎng)后一般什么時(shí)候能提貨？
通常情況下，貨到目的港機(jī)場(chǎng)后，航空公司會(huì)根據(jù)提單上的收貨人信息，聯(lián)系收貨人并告知提貨時(shí)間。清關(guān)結(jié)束后方能提貨。在此過(guò)程中，涉及到從飛機(jī)上卸貨、航空公司地面代理的理貨、等待客戶到來(lái)并清關(guān)。這一系列的操作都需要時(shí)間。需要根據(jù)不同國(guó)家政策及地面代理理貨的速度等因素決定提貨時(shí)間。
2、貨到目的港機(jī)場(chǎng)，不提貨會(huì)出現(xiàn)怎樣的后果？
貨物到目的港后，在一定時(shí)間范圍內(nèi)若無(wú)人提貨，不同的海關(guān)對(duì)貨物會(huì)采取不同的措施。某些國(guó)家的海關(guān)會(huì)將其銷毀；有的國(guó)家的海關(guān)會(huì)要求原路退回，但退回會(huì)涉及貨物留存目的港的倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用。如果收貨人打算棄貨，需要提供棄貨聲明給航空公司，在目的港產(chǎn)生的棄貨處理費(fèi)及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等，由收貨人或者發(fā)貨人支付。
3、網(wǎng)上查詢提單號(hào)已經(jīng)到達(dá)目的港，但還未收到提貨通知怎么辦？
首先要和目的港的航空公司確認(rèn)，空運(yùn)貨物是否完全到達(dá)目的港。有的可能是目的港的航空公司還沒(méi)來(lái)得及通知客戶提貨，這個(gè)收貨人可以自己打電話給航空公司幫忙查詢的。
4、提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物破損如何解決？
出現(xiàn)這種情況，收貨人要先找航空公司或地面代理提供貨物不正常的證明，需要寫清楚貨物破損的情況、數(shù)量等問(wèn)題，并且要求給出合理的說(shuō)明及相應(yīng)的賠償方案。一般在國(guó)際運(yùn)輸中，航空公司等提供貨物不正常證明后，收貨人可先將貨物提走，之后再向目的港提出索賠的。
根據(jù)民航局相關(guān)規(guī)定以及交通運(yùn)輸法的明確規(guī)定對(duì)機(jī)場(chǎng)貨物快遞的幾點(diǎn)要求如下:
1對(duì)貨物種類要求 在運(yùn)輸途中 易燃易爆有毒等危險(xiǎn)品禁止運(yùn)輸 還有就是有腐蝕性的液體和污染環(huán)境的的不能運(yùn)輸 。
2航空運(yùn)輸中 申報(bào)的品名必須與實(shí)際貨物一致 有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一批貨物有幾個(gè)種類必須實(shí)報(bào) 有幾個(gè)品名就要寫幾個(gè) 不寫清楚安檢是過(guò)不了的 所以在申報(bào)前必須檢查貨物 不能有漏報(bào)或者錯(cuò)報(bào)品名。
3對(duì)空運(yùn)貨物的包裝要求：不同貨物肯定包裝也是不一樣的 ，空運(yùn)貨物包裝必須結(jié)實(shí) 完整，不能有物品外露和包裝箱損壞的情況 ，對(duì)于鮮貨有的會(huì)加冰袋 ，冰袋不能漏水 ，外包裝不能滲水出來(lái)以免污染其他貨物 。對(duì)其他貨物造成損失 ，同時(shí)也不能損壞機(jī)場(chǎng)安檢及設(shè)備和其他貨物，對(duì)于木箱包裝的貨物 ，不能有突出的鐵皮釘鉤以免機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)中搬運(yùn)同事劃傷機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)人員。
托運(yùn)是物流的一種形式，指托運(yùn)人委托具有托運(yùn)資質(zhì)的公司將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，交給指定收貨人的服務(wù)。根據(jù)托運(yùn)方式不同，可分為海運(yùn)托運(yùn)、陸路托運(yùn)、空運(yùn)托運(yùn)。那么機(jī)場(chǎng)貨物托運(yùn)須知有哪些內(nèi)容呢?
托運(yùn)人托運(yùn)貨物須憑本人居民身份證或者其它有效證件，填寫貨物托運(yùn)書(shū)，向承運(yùn)人或其代理人辦理托運(yùn)手續(xù)。如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，托運(yùn)人也應(yīng)予以提供。托運(yùn)政府規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)呢浳镆约靶柘蚬?、檢疫等有關(guān)部門辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)隨附有關(guān)部門的準(zhǔn)運(yùn)證明。
航空貨運(yùn)安檢的形式有:1.人工輔助X光機(jī)檢查。如果有嫌疑，則安檢人員將行李重新過(guò)X光機(jī)，或者手工開(kāi)箱檢查。2.使用放射性元素探測(cè)設(shè)備（比如安檢掃描儀），對(duì)人會(huì)或是行李箱帶上的放射性元素開(kāi)展檢測(cè)。
機(jī)場(chǎng)安檢是指旅客乘坐民航飛機(jī)的人員在登機(jī)前必須接受的一項(xiàng)個(gè)人和行李檢查項(xiàng)目，也是為保障旅客自身和民用航空器空中飛行而采取的必要措施。安檢部門根據(jù)任務(wù)量和實(shí)際情況制定相應(yīng)的服務(wù)方案和應(yīng)急處置方案，并組織實(shí)施，防止漏檢和失控事件的發(fā)生。
如果安檢的規(guī)定:旅客聲明其攜帶的物品不適合公開(kāi)檢查，安檢部門可根據(jù)實(shí)際情況在適當(dāng)場(chǎng)合進(jìn)行檢查?？者\(yùn)貨物應(yīng)進(jìn)行24小時(shí)檢查或儲(chǔ)存，或采取民航局批準(zhǔn)的其他措施。特殊情況的處理。拒絕接受檢查的人員不得登機(jī)或進(jìn)入等候檢疫區(qū)，損失自行承擔(dān)。
航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)是現(xiàn)在很多企業(yè)會(huì)重點(diǎn)合作的運(yùn)輸方式，也是物流業(yè)務(wù)中重要的組成部分。航空運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快，性高的特點(diǎn)，也得到了很多好的評(píng)價(jià)。在航空物流運(yùn)輸市場(chǎng)中，航空運(yùn)輸有著不可取代的優(yōu)勢(shì)。本文重點(diǎn)來(lái)介紹一下，空運(yùn)操作流程的內(nèi)容，幫助了解更多航空運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容，看看怎樣更快的將物品空運(yùn)。1.貨物委托
空運(yùn)操作流程的步是貨物委托，貨物委托書(shū)上需要注明發(fā)貨人，收貨人，目的地以及航空公司的航班，物品重量，體積以及運(yùn)費(fèi)等信息。有了貨物委托書(shū)之后，就可以辦理貨物托運(yùn)手續(xù)。
2.需要提供的單證
空運(yùn)需要的報(bào)關(guān)資料包括：報(bào)關(guān)單，核銷單，報(bào)關(guān)委托書(shū)，發(fā)票，裝箱單，換單憑證，許可證書(shū)。
3.定倉(cāng)
根據(jù)選擇的航班，要按照要求提前準(zhǔn)備好貨物，方便航空公司進(jìn)行貨物的搬運(yùn)，貨物需要提前運(yùn)送到飛機(jī)上。貨物定倉(cāng)也需要有一個(gè)流程，時(shí)間一定要嚴(yán)格按照航空公司的規(guī)定，避免影響貨物運(yùn)輸。
4.安檢
貨物在進(jìn)入到飛機(jī)之前是需要安檢的，特殊的產(chǎn)品是需要提供相應(yīng)的產(chǎn)品報(bào)告?？者\(yùn)有違禁品是禁止上飛機(jī)的，同時(shí)這些運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品包裝需要符合要求，否則是不允許進(jìn)行空運(yùn)的。
5.運(yùn)單
貨物打包裝機(jī)完畢，還需要出具航空總運(yùn)單，分別油發(fā)貨人，外運(yùn)公司以及收貨人持有，這是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獞{證，也是取貨人取貨時(shí)的憑證之一。
空運(yùn)操作流程看起來(lái)有一些復(fù)雜，大家有空運(yùn)的需求，按照航空公司工作人員的指導(dǎo)，還是很快就能夠辦理好航空當(dāng)日達(dá)運(yùn)輸手續(xù)的。選擇物品空運(yùn)的時(shí)候，也需要認(rèn)真的對(duì)比空運(yùn)公司，做出更正確的選擇。