松下蓄電池的額定運行溫度范圍是10℃~30℃(溫度25℃±5℃)，過高溫度將會嚴(yán)重縮短松下蓄電池壽命。所有技術(shù)數(shù)據(jù)都是在額定溫度為20或25℃的條件下測出的。過低的溫度將會降低UPS蓄電池的可用容量。環(huán)境溫度的上限是55℃，UPS蓄電池在使用過程中不能超過45℃。

維護(hù)簡單：充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。

持液性高：電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）性能優(yōu)越：由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。

恒壓限流充電主要是用來補救恒壓充電時充電電流過大的缺點（方法同恒壓充電），通過充電電源和被充蓄電池之間串聯(lián)一電阻（限流電阻）來自動調(diào)節(jié)充電電流。當(dāng)充電電流過大時，其限流電阻上的壓降也大，從而減少了充電電壓；當(dāng)充電電壓過小時，限流電阻上的壓降也很小，充電設(shè)備輸出的電壓損失也小，這樣就自動調(diào)節(jié)了充電電流，使之不超過某個限度。該方法目前廣泛應(yīng)用于免維護(hù)電池的初充電和普通蓄電池的補充充電。

電氣設(shè)備和交通工具其實本身是不帶電的，它主要的燃料是油，但是蓄電池對機動車來說是必不可少的，因為向大燈、喇叭等都是要靠蓄電池提供電流才能工作的。但是蓄電池的電容儲存量是有限的，它更直接的作用是當(dāng)發(fā)電機啟動時電流供應(yīng)不上而為其提供電流。所以在機動車?yán)锩?，蓄電池是和發(fā)電機連接在一起的，而且是并聯(lián)的方式，這就可以在發(fā)動機啟動的時候提供強大的電流。