寒冷的冬天到了,為了給用戶提供更高質(zhì)量的服務(wù)，總結(jié)了柴油發(fā)電機(jī)組在冬天使用和保養(yǎng)過程中應(yīng)注意的幾大點(diǎn)：

一、忌運(yùn)行方法不合理。冬天，有的司機(jī)為可以自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，常選用無水運(yùn)行(先運(yùn)行，后加冷卻循環(huán)水)的非正常運(yùn)行方法。這種做法會(huì)對機(jī)器造成嚴(yán)重?fù)p害，應(yīng)禁止使用。

二、忌不注意機(jī)體保溫。冬天氣溫低，非常容易使發(fā)電機(jī)組工作時(shí)制冷過度。故保溫是冬天用好柴油發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵。在北方地區(qū)，冬天使用的柴油發(fā)電機(jī)都應(yīng)配備保溫套和保溫簾等防寒設(shè)備。(此外節(jié)溫器對柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)的升溫起著重要作用。故立冬前應(yīng)檢查節(jié)溫器的工作能否正常，失效的節(jié)溫器應(yīng)及時(shí)更換。)

三、忌放水太早或不放冷卻循環(huán)水。熄火前以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待冷卻循環(huán)水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若太早放掉冷卻循環(huán)水，機(jī)體在溫度較高時(shí)突然受冷空氣侵襲會(huì)產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水時(shí)要將機(jī)體內(nèi)殘存的水徹底排出，以防其結(jié)冰膨脹，使機(jī)體脹裂。

四、忌用明火烘烤油底殼。以防使油底殼內(nèi)的機(jī)油霉變，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機(jī)器損壞。冬天應(yīng)選用低凝點(diǎn)的機(jī)油，啟動(dòng)時(shí)可選用機(jī)外水浴加溫的方法來提高機(jī)油溫度。

五、忌用明火助燃起動(dòng)。不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點(diǎn)燃后做成引火物置于進(jìn)氣管內(nèi)實(shí)行助燃運(yùn)行。這樣在運(yùn)行過程中，外界的含塵空氣就會(huì)不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內(nèi)，造成活塞、氣缸等零件的異常損壞，還會(huì)造成發(fā)電機(jī)組工作粗暴，損害機(jī)器。

六、忌低溫負(fù)荷作業(yè)。發(fā)電機(jī)組運(yùn)行起火后，有一些司機(jī)迫不及待地立即投入負(fù)荷作業(yè)。起火沒多久的發(fā)電機(jī)組，因?yàn)闄C(jī)體溫度低，機(jī)油粘度大，機(jī)油不易充入運(yùn)動(dòng)副的摩擦表面，會(huì)造成機(jī)器嚴(yán)重?fù)p壞。此外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧因?yàn)椤袄浯唷币卜浅Ｈ菀讛嗔?。所以冬天發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行起火后，應(yīng)以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻循環(huán)水溫度達(dá)到60℃時(shí)，再投入負(fù)荷作業(yè)。

七、忌隨意選用燃油。冬天低溫使柴油的流動(dòng)性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，造成柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性能下降。故冬天應(yīng)選用凝點(diǎn)低和發(fā)火性能好的輕柴油。通常要求柴油機(jī)的凝點(diǎn)應(yīng)低于本地當(dāng)前季節(jié)氣溫7-10℃。

大多數(shù)用戶在通常情況下認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)組油底殼的油位越高越好，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的想法。

在這兒柴油發(fā)電機(jī)組廠家告訴各位，柴油發(fā)電機(jī)組油底殼的油位并非越高越好，油位過高時(shí)，機(jī)油非常容易進(jìn)入燃燒室，造成排氣管噴機(jī)噴機(jī)油、冒青煙、還消耗機(jī)油、消耗過大、機(jī)油燃燒不徹底、產(chǎn)生很多積炭、氣缸與氣缸座的損壞，嚴(yán)重得話還可能會(huì)造成活塞環(huán)咬死，影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行工作。