叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén)。第二次大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。市場(chǎng)上可供選擇的叉車(chē)品牌眾多，車(chē)型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專(zhuān)業(yè)，因此車(chē)型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。本文著重從車(chē)型選擇、品牌選擇、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)叉車(chē)海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。
一部叉車(chē)由上千個(gè)配套件組成，配套件質(zhì)量的好壞，直接影響到叉車(chē)整機(jī)的性能與質(zhì)量乃至使用壽命。因此，要想提高叉車(chē)整機(jī)的質(zhì)量水平，從每一個(gè)基礎(chǔ)配套件做起。改革開(kāi)放以前，機(jī)械部定點(diǎn)生產(chǎn)叉車(chē)的企業(yè)有18家。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)模式下，這18家企業(yè)基本上都是小而全，叉車(chē)從配套件加工生產(chǎn)到整機(jī)組裝自成體系。由于配套件生產(chǎn)水平不高，體系不夠健全，叉車(chē)整機(jī)性能與質(zhì)量總體水平不高。改革開(kāi)放以后，國(guó)外先進(jìn)的叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛到中國(guó)建廠，在中國(guó)組裝生產(chǎn)并銷(xiāo)售叉車(chē)。其關(guān)鍵配套件如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)電控儀表系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，甚至蓄電池都由國(guó)外進(jìn)口，而對(duì)～些技術(shù)含量較低的勞動(dòng)密集型部件則有選擇地進(jìn)行部分國(guó)產(chǎn)化，如貨叉、配重、鏈條、座椅等。
使用叉車(chē)的主要好處是什么?
1.提高物資作業(yè)效率，降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件；節(jié)約勞動(dòng)力提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；據(jù)國(guó)外對(duì)叉車(chē)使用的經(jīng)濟(jì)效益分析．一臺(tái)叉車(chē)可以代替8-15個(gè)裝卸工人的體力勞動(dòng)。叉車(chē)作業(yè)時(shí)，僅依靠駕駛員的操作就能夠使貨物的裝卸、堆垛、搬運(yùn)等作業(yè)過(guò)程機(jī)械化，而無(wú)需裝卸工人的輔助勞動(dòng)，這不但保證了生產(chǎn)，而且占用的勞動(dòng)力大大減少，勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，作業(yè)效率大大提高，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。
2.縮短作業(yè)時(shí)間，加快物資周轉(zhuǎn)速度，從而加快了車(chē)、船的利用率，提高了生產(chǎn)效率。
3.充分利用了空間．節(jié)省了庫(kù)房面積。使用叉車(chē)作業(yè)，貨物堆得更高，目前可達(dá)到10m以上，庫(kù)房容積利用率可增加數(shù)倍。
4.采用托盤(pán)和集裝箱盛裝貨物，使貨物包裝簡(jiǎn)化，節(jié)省包裝費(fèi)用，降低裝卸成本，提高作業(yè)效率和貨物的性。
5.采用叉車(chē)作業(yè)，可解除笨重的體力勞動(dòng)，減少貨損與人員工傷事故，提高作業(yè)的度。
6.叉車(chē)作業(yè)，可減少貨物破損，提高作業(yè)的程度，實(shí)現(xiàn)裝卸。
7.叉車(chē)作業(yè)與大型裝卸機(jī)械作業(yè)相比，具有成本低、投資少的優(yōu)點(diǎn)。所以，在物流裝卸作業(yè)中應(yīng)優(yōu)先選擇叉車(chē)。
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