使用維修注意事項

1）軟管為金屬軟管，波紋管壁厚應大于0.5mm；若壁厚小于0.5mm則應在內(nèi)腔增加相應規(guī)格鋼絲繩以增加金屬軟管的抗拉強度。

2）緊急脫離后， 迅速停泵，卸掉管線壓力。

3）在管線排不得用外力擠壓閥瓣，否則會造成介質(zhì)泄漏。

4）安裝液相緊急拉斷閥時，其前端應有支架支撐重量，減緩沖擊。

5）低溫拉斷閥泄漏處理:

低溫閥門內(nèi)漏是閥門密封面損壞，由于低溫閥門是軟密封結(jié)構(gòu)，可以先用扳手加力緊，若仍泄漏則需更換四氟密封墊片。若仍是泄漏則可能是閥座損壞，需更換閥門。

低溫閥門外漏分閥體法蘭泄漏或兩單向閥結(jié)合處泄漏兩種，一般緊固的方法處理或者更換密封墊。

拉斷閥是用于公路和鐵路裝罐作業(yè)的專用設備，它在上下兩側(cè)可以使用5個旋轉(zhuǎn)接頭，前部會裝快速切斷閥，然后通過法蘭與油輪進行連接。拉斷閥可以不僅可以運輸帶有介質(zhì)的原油、潤滑油、汽油、柴油等，還可以運輸液化天然氣、熔融硫、濃硫酸、液化石油氣和二硫化碳等化學產(chǎn)品。我們在操作拉斷閥時，要保證膠管與接頭等管路連接件軸向承受拉力要遠遠大于拉斷閥的制造拉力值，而且還要保證拉斷閥和連接接頭螺紋要有一定的適配性。我們在安裝拉斷閥時一定要按照指示進行安裝，這樣可以保證它的正常使用。另外所有配置拉斷閥的管路我們一定要在合適的位置配置旋轉(zhuǎn)接頭，然后還要保證旋轉(zhuǎn)的靈活性。

我們在生產(chǎn)、裝配、調(diào)試和裝運過程中不要做可能導致疲勞產(chǎn)生的操作如扭管、甩管、扯管等，而且每次裝卸好后一定要將膠管收回到位置，這樣可以避免膠管受到車輛碾壓而造成管內(nèi)壓力驟增對拉斷閥造成傷害。不僅如此，我們還需要進行定期檢查油氣泵的供料狀態(tài)以及檢查輸送系統(tǒng)是否已進行泄壓等操作。

拉斷閥又稱緊急脫離裝置，它可以有效的防止膠管的意外斷裂而發(fā)生泄漏事故，可以確保在危險發(fā)生時瞬間閉合閥門，減少我們的損失，起到作用?，F(xiàn)在拉斷閥可應用于多種領域，如船對岸卸載，鐵路、公路的槽罐裝卸以及其他固定和移動流體儲存裝置等，受到了廣大客戶的普遍認可。拉斷閥的特點：1.具有法蘭和內(nèi)螺紋兩種連接方式；2.拉斷閥的拉斷力非常的穩(wěn)定、方便維修，可進行重復拉斷使用；3.發(fā)生危險時可以使設備快速自動脫離，非常的；4.它的拉斷力來自于機械本身的力量，不需要其它外部動力。

超低溫拉斷閥的標準意義是什么？

1、規(guī)范設計檢驗，為產(chǎn)品型式認可提供依據(jù)和指導

本標準在調(diào)研國內(nèi)外船用超低溫拉斷閥研制技術現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢基礎上，提出了船用超低溫拉斷閥的基本參數(shù)、設計與結(jié)構(gòu)、尺寸、外觀質(zhì)量、材料，性能等技術要求，并結(jié)合試驗驗證，提出了一套完整、詳細且科學合理的性能試驗方法，可作為船級社《液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范》的重要配套標準，規(guī)范指導產(chǎn)品的設計、制造和驗收，為產(chǎn)品型式認可提供依據(jù)。

2、聚焦質(zhì)量，支撐和保障產(chǎn)品和裝備運營

本標準從角度出發(fā)，充分考慮了低溫拉斷閥的耐低溫高壓沖擊性能和耐火性能和要求，規(guī)定了相應試驗方法，確保在發(fā)生高壓沖擊和火災等緊急情況下，拉斷閥不損壞，仍能保持一定的密封性能，避免對現(xiàn)場人員和設備造成危害。此外，標準中還提出了拉斷閥防靜電結(jié)構(gòu)設計，防止部分斷開、被意外拉斷或機械結(jié)構(gòu)卡死等設計要求，保障了低溫拉斷閥的質(zhì)量和使用。