液氧不銹鋼低溫拉斷閥脫離過程描述:

槽車正常裝卸時(shí)，軟管處于松弛自由狀態(tài)；當(dāng)槽車馳離，其接口進(jìn)入警戒區(qū)時(shí), 軟管張緊并逐漸延伸拉長，當(dāng)超出極限范圍后進(jìn)入脫離區(qū)，瞬間緊急脫離裝置的拉斷螺栓斷裂，實(shí)現(xiàn)裝置分離；分離后，一個(gè)單向閥留在發(fā)油臺(tái)管線上，另一個(gè)留在軟管上，在內(nèi)部彈簧力的作用下均實(shí)現(xiàn)密封。

1、通常壓力為PN2.5MPa的緊急拉斷閥拉斷力參考值為：

規(guī)格為25DERC的直線拉斷力750~950kgf；

規(guī)格為32DERC直線拉斷力1000~1100 kgf；

規(guī)格為40DERC直線拉斷力1200~1300 kgf；

規(guī)格為50DERC直線拉斷力1300~1500 kgf；

規(guī)格為65DERC直線拉斷力1800~2000 kgf；

規(guī)格為80DERC直線拉斷力2000~2200 kgf；

規(guī)格為100DERC直線拉斷力3000~3500 kgf；

規(guī)格為150DERC直線拉斷力5500~6000 kgf。

2、脫離后的復(fù)原

排空管線后進(jìn)行恢復(fù)工作。

1）取回被槽車?yán)叩能浌?，檢查軟管是否損壞，若損壞需更換。

2）檢查兩切斷閥的主密封是否損壞(燒壞), 有損壞則卸下主密封座更換主密封。

3）檢查副密封是否損壞(燒壞), 有損壞則更換。

4）將副密封壓入留在管線上的單向閥的凹槽中，可涂黃油粘結(jié)。

5）將兩單向閥沿閥瓣導(dǎo)向孔合攏。6）更換新的拉斷螺栓將兩切斷閥連接起來。連接拉斷螺栓時(shí)，先徒手預(yù)緊，然后用有預(yù)置功能的扭力扳手?jǐn)Q緊拉斷螺栓。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

HG/T 21608-96 《液體裝卸臂》

Q/320706JBI01-2008《流體裝卸用緊急脫離裝置》的要求。

GB 74-84 《石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范》

GB 50160-92 《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》

GB 38360.1 《爆炸性環(huán)境用防爆電器設(shè)備通用要求》

GB 7932 《氣動(dòng)系統(tǒng)通用技術(shù)條件》

GB 3766 《液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件》

GB 150 《鋼制壓力容器》

GB 3323-87 《鋼熔化焊接接頭射線照相和除銹等級(jí)》

GB/T 8923-88 《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》

GB/T 13384-92 《機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件》

用戶特別要求的其它標(biāo)準(zhǔn)

拉斷力參考值為：

規(guī)格為DN40直線拉斷力1200~1300 kgf；

拉斷閥又稱緊急脫離裝置，它可以有效的防止膠管的意外斷裂而發(fā)生泄漏事故，可以確保在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)瞬間閉合閥門，減少我們的損失，起到作用?，F(xiàn)在拉斷閥可應(yīng)用于多種領(lǐng)域，如船對岸卸載，鐵路、公路的槽罐裝卸以及其他固定和移動(dòng)流體儲(chǔ)存裝置等，受到了廣大客戶的普遍認(rèn)可。拉斷閥的特點(diǎn)：1.具有法蘭和內(nèi)螺紋兩種連接方式；2.拉斷閥的拉斷力非常的穩(wěn)定、方便維修，可進(jìn)行重復(fù)拉斷使用；3.發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)可以使設(shè)備快速自動(dòng)脫離，非常的；4.它的拉斷力來自于機(jī)械本身的力量，不需要其它外部動(dòng)力。

LNG低溫拉斷閥原理：當(dāng)管道受力較大時(shí)，安裝在管線上的拉斷閥從中間斷裂，而兩頭內(nèi)置閥門自動(dòng)封閉，從而避免液體泄露，保護(hù)管路不被拉斷。例如，罐車在裝卸物料時(shí)，司機(jī)不注意，在管線未斷開前，將車開走，輪船不小心漂移，如果不使用拉斷閥，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備被拉走損壞。

LNG低溫拉斷閥性能參數(shù)：

1.公稱通徑：DN25 32 40 50 65 80 100

2.公稱壓力：PN0.6 1.0 1.6 2.5MPa

3.設(shè)計(jì)溫度：-196℃-+80℃

4.適用介質(zhì)：LO2、LN2、LAr、LNG

5.連接方式：螺紋、焊接、法蘭

6.密封性：零泄漏