液氧不銹鋼低溫拉斷閥脫離過(guò)程描述:

槽車正常裝卸時(shí)，軟管處于松弛自由狀態(tài)；當(dāng)槽車馳離，其接口進(jìn)入警戒區(qū)時(shí), 軟管張緊并逐漸延伸拉長(zhǎng)，當(dāng)超出極限范圍后進(jìn)入脫離區(qū)，瞬間緊急脫離裝置的拉斷螺栓斷裂，實(shí)現(xiàn)裝置分離；分離后，一個(gè)單向閥留在發(fā)油臺(tái)管線上，另一個(gè)留在軟管上，在內(nèi)部彈簧力的作用下均實(shí)現(xiàn)密封。

1、通常壓力為PN2.5MPa的緊急拉斷閥拉斷力參考值為：

規(guī)格為25DERC的直線拉斷力750~950kgf；

規(guī)格為32DERC直線拉斷力1000~1100 kgf；

規(guī)格為40DERC直線拉斷力1200~1300 kgf；

規(guī)格為50DERC直線拉斷力1300~1500 kgf；

規(guī)格為65DERC直線拉斷力1800~2000 kgf；

規(guī)格為80DERC直線拉斷力2000~2200 kgf；

規(guī)格為100DERC直線拉斷力3000~3500 kgf；

規(guī)格為150DERC直線拉斷力5500~6000 kgf。

2、脫離后的復(fù)原

排空管線后進(jìn)行恢復(fù)工作。

1）取回被槽車?yán)叩能浌?，檢查軟管是否損壞，若損壞需更換。

2）檢查兩切斷閥的主密封是否損壞(燒壞), 有損壞則卸下主密封座更換主密封。

3）檢查副密封是否損壞(燒壞), 有損壞則更換。

4）將副密封壓入留在管線上的單向閥的凹槽中，可涂黃油粘結(jié)。

5）將兩單向閥沿閥瓣導(dǎo)向孔合攏。6）更換新的拉斷螺栓將兩切斷閥連接起來(lái)。連接拉斷螺栓時(shí)，先徒手預(yù)緊，然后用有預(yù)置功能的扭力扳手?jǐn)Q緊拉斷螺栓。

拉斷閥受到了公路、鐵路、船對(duì)岸卸載的槽罐裝卸以及流體輸送臂、鶴管與運(yùn)輸載體之間連接的廣泛應(yīng)用，并受到了客戶的普遍好評(píng)。不過(guò)因?yàn)槔瓟嚅y的材質(zhì)比較特殊，所以有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)表面開(kāi)裂的情況，出現(xiàn)這種情況是因?yàn)槭裁丛?？拉斷閥出現(xiàn)表面開(kāi)裂的情況，有可能是因?yàn)槔瓟嚅y的潤(rùn)滑油耗盡導(dǎo)致表面破裂了，也有可能是因?yàn)閮?nèi)部存在異物，使緊急脫離裝置在工作過(guò)程中內(nèi)部零部件發(fā)生脫落，從而導(dǎo)致內(nèi)部零件之間出現(xiàn)問(wèn)題。另外，拉斷閥的間隙沖擊過(guò)大和超負(fù)荷的工作，也會(huì)導(dǎo)致表面出現(xiàn)開(kāi)裂，所以我們的實(shí)際功率不要超過(guò)它的額定功率。

拉斷閥較短較輕，較小的拉斷閥可以減少軟管繞在卷軸上時(shí)承受的壓力和勞損，這樣可以幫助企業(yè)節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。拉斷閥具備即關(guān)即斷的功能，它可以適用于輸送粘性、磨蝕和危險(xiǎn)介質(zhì)，它可以為輸送系統(tǒng)提供可靠的分離點(diǎn)。拉斷閥現(xiàn)在在市場(chǎng)上非常受到各行各業(yè)客戶的歡迎，它可以蕞大限度的降低危險(xiǎn)事故的發(fā)生，而且它可以很好的維護(hù)企業(yè)的資產(chǎn)。它可以在發(fā)生緊急情況時(shí)，很快的閉合閥門，然后將接頭分離，使它切斷上下游的流量。

拉斷閥可加快流速，沒(méi)有管線的限制，也縮短輸送時(shí)間，而且德安石化的設(shè)計(jì)可以完全不受限制地進(jìn)行輸送介質(zhì)。拉斷閥還可在不脫離運(yùn)行的情況下進(jìn)行“通球檢測(cè)”，而且它在前，所有的工作元件與流動(dòng)介質(zhì)完全進(jìn)行隔離，它不會(huì)出現(xiàn)介質(zhì)堵塞和磨損的現(xiàn)象。

LNG緊急拉斷閥性能特點(diǎn)：

1、緊急情況下能夠使裝卸設(shè)備自動(dòng)快速拉斷，常規(guī)操作時(shí)不會(huì)出現(xiàn)拉斷。

2、拉斷后分開(kāi)的兩部分能有效密封。能確保氣（液）體不泄漏。

3、防靜電設(shè)計(jì)，耐火實(shí)驗(yàn)，確保閥門在特殊情況能夠正常操作使用。