分享為什么汽車拆解不能隨意處理。

對于一類車，所需零部件將被拆解出售，其他零部件將被拆解、加工或回收，二類車的所有零部件都將被拆解。報廢汽車根據(jù)檢驗提供拆解方案，根據(jù)發(fā)動機、底盤、車身、電氣系統(tǒng)分別用電動和手動工具進行拆解。鑒于報廢汽車含有電池、廢機油、化工產(chǎn)品、不可分解塑料件等危險廢物，如果不經(jīng)處理隨意排放，會造成環(huán)境污染。

從收入結(jié)構(gòu)來看，國內(nèi)汽車拆解回收率75%多為原材料銷售，相比國外90%，40%為零部件銷售，利潤差距很大?？v觀汽車拆解公司的銷售對比，日本、美國以及歐美發(fā)達國家的汽車拆解企業(yè)都利用電子信息管理技術(shù)實現(xiàn)了“報廢汽車零部件拆解-再制造”。在倉儲銷售過程中，一些國家直接銷售汽車拆解后再利用的零部件，提高了這些企業(yè)的整體利潤。

目前主要選擇的是原廠件、分廠件、代工件等，但這些零件是新出廠的零件，尚未使用也就不足為奇了。現(xiàn)在，除了上面提到的零件，我們還有一個選擇，那就是汽車拆解，也叫再制造零件。那么，再制造零部件在汽車維修市場流通有哪些優(yōu)勢？

價格優(yōu)勢：因為這是再制造的原因，再制造零件的價格一定很有優(yōu)勢。據(jù)相關(guān)調(diào)查，與新產(chǎn)品相比，再制造零部件可節(jié)約50%的成本和60%的能源，節(jié)約70%的材料，減少80%以上的大氣污染物排放。

縮短零件更換的等待時間：對于發(fā)動機、變速箱等零部件，除了OEM提供的原廠零部件外，市場上幾乎沒有其他渠道可以獲得相應(yīng)的零部件，更不用說高昂的維修價格，等待時間可能更長，尤其是一些進口車型。此外，再制造零件的出現(xiàn)不僅會使維修更便宜，而且會使維修更快。

從這個角度來看，報廢汽車拆解和回收廢汽車、廢舊汽車回收利用有很多優(yōu)勢，尤其是在目前資源利用如此緊張的情況下，廢舊汽車回收、報廢汽車回收完全可以滿足我國目前的發(fā)展需。