廣東東莞行車行吊150噸單梁行吊廠家

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一般單梁行吊的超載限制器都安裝在電動葫蘆上，可以保證行吊在載荷范圍內工作。單梁行吊的超載限制器有定滑輪式、吊鉤式及鋼絲繩式三種。

單梁行吊都應該安裝超載限制器

1、吊鉤式安裝形式的產品結構，有直接顯示式、調頻發(fā)射式和分離式三種。直接顯示式用于鎳鎘電池做電源，將吊鉤、傳感器、大屏幕顯示器做成一體。裝在起重機吊鉤上。調頻發(fā)射式也采用鎳鉻電池總電源，但沒有顯示部分，而是將傳感器信號經調頻后送司機室.由二次儀表把信號還原在進行控制與顯示。這兩種形式傳感器與二次儀表之間不用電紐相連.但價格較高。分離式別將傳感器信號經電纜傳給二次儀表.經處理后進行控制與顯示。2、定滑輪式有兩種具體安裝形式。一種是配置一套托板支架，將定滑輪軸略微抬起.使安裝在支架上的傳感器承受載荷。另一種是支配定滑輪軸.把傳感器壓進軸的一端。安裝時用這一根軸換掉原定滑輪軸即可。3、鋼絲繩式是使用專用夾具，把載荷傳感器安裝在起重鋼絲繩上，通過檢測鋼絲繩的張力來反應載荷。這種方式安裝方便，檢測精度較高。

行吊的相關標準中規(guī)定：行吊都應該裝設起重量限制器，并要求:

(1)起升額定載荷，以額定速度起升、下降，全過程中正常制動3次，起重量限制器不動作;

(2)保持載荷離地面100mm～200mm，逐漸無沖擊繼續(xù)加載至1.05倍的額定起重量，檢查是否先發(fā)出超載報警信號，然后切斷上升方向動作，但機構允許下降方向的運動。

廣東東莞龍門吊廠家,單梁行車由一個主梁、兩個端梁、大車運行機構、鋼絲繩電動葫蘆、電氣控制系統(tǒng)組成。橋架主機由一個主梁和二個端梁及大車運行機構由高強螺栓連接組成；大車運行機構由二個電機、二個減速機、四個行車輪（二個主動二個從動）安裝在端梁二側組成。鋼絲繩電動葫蘆由小車運行機構、起升機構、電氣系統(tǒng)組成；小車運行機構由電機、減速機、小車輪、電氣組成，安裝在行車主梁下面沿主梁下方工字鋼軌道做左右移動，常速為20m/min；起升機構由電機、減速機、卷筒及外殼、鋼絲繩、吊鉤、電氣組成，安裝在運行小車下面做上升和下降運行，有單速和雙速二種形式；單梁行車電氣控制系統(tǒng)由主機大車控制箱、電動葫蘆控制箱、超載限制器、斷火限位器、行程開關、遙控器、集電器、無接縫滑觸線、掉線輪、拖纜、拉絲、繩扣、法蘭螺栓等附件組成；

廣東東莞架橋機廠家,行吊也稱為行車、航吊。是在車間使用比較多的一種起重設備。常用噸位有5噸、10噸。單梁行車是單主梁橋式行車，單梁行車常與鋼絲繩電動葫蘆配合使用，主要由一個主梁、二個端梁、大車運行機構、鋼絲繩電動葫蘆、電氣控制系統(tǒng)等組成。在車間應用非常廣泛。