浮動(dòng)車技術(shù)(智慧交通沙盤模型) 浮動(dòng)車(FloatingCarData)技術(shù)，也是物聯(lián)網(wǎng)在交通中的一種應(yīng)用。其特點(diǎn)是成本低且效率高，具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)，覆蓋范圍大的特點(diǎn)，特別適合用于對(duì)交通態(tài)勢(shì)感知，能夠?qū)崟r(shí)反映道路的擁堵情況等交通信息，能夠?yàn)榻煌ü芾聿块T和公眾提供動(dòng)態(tài)、準(zhǔn)確的交通控制、誘導(dǎo)信息，將是智慧交通沙盤模型系統(tǒng)中強(qiáng)有力的“感知觸角”。 浮動(dòng)車主要利用定位技術(shù)、無線通信技術(shù)和信息處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路上行駛車輛的瞬時(shí)速度、位置、路段旅行時(shí)間等交通數(shù)據(jù)的采集，其數(shù)據(jù)采集流程如下：目前，我國大中城市例如北京、廈門、深圳、杭州等城市都已經(jīng)建立了基于浮動(dòng)車技術(shù)的城市交通實(shí)時(shí)路況信息網(wǎng)，將繼續(xù)在中小城市、三、四線城市進(jìn)行推廣應(yīng)用，提高交通態(tài)勢(shì)的感知覆蓋面，助力“智慧交通沙盤模型”發(fā)展。
軌道交通沙盤模型的制作：
制造軌道交通沙盤運(yùn)用的資料，一般有:沙盤框，托凳，細(xì)沙，泥土，地模型，表明路途，江河的各色紙(布)條，烘托地貌色彩的鋸末，顏料，表明戰(zhàn)役行動(dòng)的兵棋，隊(duì)標(biāo)和隊(duì)號(hào)，說明居民地，高地和江河稱號(hào)用的紙牌，以及竹簽(木簽)，線繩，圖釘，米尺，毛筆，鐵鍬等東西.
1.設(shè)置沙盤
先將沙盤框放置保險(xiǎn)，使沙盤的方位和現(xiàn)地共同，再鋪上3-5厘米厚，濕度恰當(dāng)?shù)纳惩?，并用木板刮平壓緊，作為等高線的平面，然后打上和地勢(shì)圖相應(yīng)的方格，在沙盤框周圍注記相應(yīng)的編號(hào)。
2.堆積地貌
(1)依照方格將地勢(shì)圖上已選定的等高線，能操控地貌基本形狀的等高線，以及山頂，鞍部，山腳，歪斜變換點(diǎn)和江河比及的方位畫到沙盤面上。
(2)將計(jì)算好的山頂，鞍部，山腳，歪斜變換點(diǎn)和江河曲折部等崎嶇明顯和點(diǎn)，別離插上竹簽.竹簽的高度，為該點(diǎn)在沙盤上的高度加上底層沙土的厚度。
(3)在比及高線范圍內(nèi)，以竹簽和等高線為依據(jù)，先堆出山頂，鞍部，山背等的概略形狀作為主干，再修整其他部分.如沙盤較大，可分片堆積，先堆積進(jìn)出困難處，后堆積進(jìn)出便利處.堆積時(shí)，應(yīng)隨時(shí)對(duì)照地勢(shì)圖，以正確顯現(xiàn)地貌的崎嶇狀況，并應(yīng)隨時(shí)將沙土壓緊，避免坍塌變形.如有較大的江河，湖泊，應(yīng)在修整地貌時(shí)一并挖成.堆積結(jié)束，應(yīng)作檢查和修整，并從高到低逐層撒上與地上色彩相符的鋸末(或噴以色彩)。3.設(shè)置地物
軌道交通沙盤上的地物，如房子，鐵路，橋梁，樹木和獨(dú)立地物等，多用相似的模型表明，公路和村莊路用寬窄不等，色彩不同的紙(布條)表明;江河用藍(lán)色紙條或鋸末表明;樹林用小樹枝或綠色鋸末表明.地物的巨細(xì)，應(yīng)與水平比例尺相適應(yīng)，關(guān)系方位要求正確.設(shè)置地物，應(yīng)按水系，居民地，路途，樹林和獨(dú)立地物的次序進(jìn)行設(shè)置.終，在相應(yīng)的方位上插上地名，江河名，山名和高程注記等紙牌。
4.設(shè)置戰(zhàn)術(shù)狀況
戰(zhàn)術(shù)狀況，通常依據(jù)預(yù)訂的作戰(zhàn)方案或練習(xí)想定，用制式的兵棋，暫時(shí)制造的隊(duì)標(biāo)，隊(duì)號(hào)等進(jìn)行設(shè)置.設(shè)置時(shí)，先設(shè)戰(zhàn)役分界線，然后按先敵后我，由前沿到縱深的次序進(jìn)行.如需顯現(xiàn)敵，我設(shè)防工程時(shí)，應(yīng)先設(shè)置作業(yè)設(shè)施，后設(shè)置戰(zhàn)術(shù)狀況。
5.整飾
上述各項(xiàng)作業(yè)完成后，應(yīng)詳細(xì)對(duì)照檢查，并標(biāo)明軌道交通沙盤的稱號(hào)，指北箭頭和比例尺，需求時(shí)用線繩拉上坐標(biāo)網(wǎng)
交通仿真模型指用仿真技術(shù)來研究交通行為，是一門對(duì)交通運(yùn)動(dòng)隨時(shí)間和空間的變化進(jìn)行跟蹤描述的技術(shù)。其含有隨機(jī)特性，可以是微觀的，也可以是宏觀的，并且涉及描述交通運(yùn)輸系統(tǒng)在一定期間實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)的數(shù)學(xué)模型。
與傳統(tǒng)的交通分析技術(shù)相比，交通仿真技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：
1．模型機(jī)制的靈活性和柔軟性
仿真模型對(duì)系統(tǒng)內(nèi)各基本要素的變化規(guī)律及相互作用關(guān)系的描述與系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行過程緊密對(duì)應(yīng)，具有靈活性和柔軟性較強(qiáng)的模型機(jī)制。2．模型描述的準(zhǔn)確性和靈活性
微觀仿真模型以交通系統(tǒng)基本的要素，如單個(gè)的車輛、車道、信號(hào)燈等為建模單元，因而能準(zhǔn)確、靈活地反映各種道路和交通條件的影響。
3．交通分析的開放性
借助于計(jì)算機(jī)技術(shù)，通過良好的用戶輸入輸出界面，模型的運(yùn)算結(jié)果可方便地與用戶交互，增強(qiáng)了模型應(yīng)用的實(shí)用性和方便性。
4．強(qiáng)大的路網(wǎng)動(dòng)態(tài)交通狀態(tài)描述功能
交通仿真技術(shù)可有效地體現(xiàn)交通流的隨機(jī)因素，按設(shè)想要求實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)態(tài)交通狀況的重現(xiàn)，從而大大降低了現(xiàn)場試驗(yàn)要求。
在制作中需注意以下這些事項(xiàng)：
1、交通工具的制作
在制作汽車的時(shí)候，制作特定種類的汽車并不是我們的目的。一般的沙盤模型中的交通工具紙需要?jiǎng)?chuàng)造出符合所需要的模型比例的轎車或者卡車的輪廓?？墒褂脠A鋸將木板條切割出汽車的形狀，再切割下來。這種交通工具度足夠，一般用來小比例的模型上(1:500,1:200)。另外，人物和汽車也可以用CNC激光機(jī)或者CNC銑削機(jī)從有機(jī)玻璃、聚苯乙烯或者紙板上進(jìn)行切割。在使用這種方法的時(shí)候一定要注意確保適當(dāng)?shù)某橄蠖取?
2、扶手、欄桿、柵欄
扶手、欄桿、柵欄等可以用鐵絲焊接而成，從木頭和塑膠上進(jìn)行切割和結(jié)合，或者從紙板、聚苯乙烯以及有機(jī)玻璃上進(jìn)行銑削或者激光處理。
軌道線路在設(shè)計(jì)上 要盡量避免出現(xiàn)Ｓ形彎道（即一個(gè)左彎軌道直 接連一個(gè)右彎軌道）
因?yàn)樯晕㈤L一點(diǎn)的機(jī)車和車廂在通過Ｓ形彎道時(shí)很容易被別出軌。如果設(shè)計(jì)了坡道，必須要控制坡度，坡度選用鋅合金的，否則將來由于軌道氧化造成接觸不良會(huì)給你帶來很大的煩惱。另外對(duì)于國內(nèi)車迷而言，百萬城的軌道和道岔還是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇，軌道可以直接使用，道岔只需在安裝前對(duì)軌尖部進(jìn)行仔細(xì)打磨和修整，就可以避免絕大部分的出軌事故。3、彎道的小半徑
選擇時(shí)既要考慮沙盤的面積尺寸，還要兼顧到在軌道上行駛的機(jī)車和車廂的長度，不要做好后，稍微長一點(diǎn)的機(jī)車、車廂都不能順利通過。
智能交通沙盤模型具有立體感強(qiáng)、形象直觀、制作簡便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)。主要提供給交通部門研究道路交通方案、道路交通分析、及道路交通演練使用。有助于緩解交通壓力，給交通部門對(duì)該地區(qū)交通做出分析，緩解