大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能技術(shù)(智慧交通沙盤模型) 先簡(jiǎn)單說(shuō)一下這幾個(gè)名詞，更有便于大家的理解。 大數(shù)據(jù)的本質(zhì)就是一大堆結(jié)構(gòu)化的和非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)。因?yàn)閿?shù)據(jù)量太大，沒(méi)辦法直接使用，需要從中抓取出有價(jià)值的內(nèi)容或想要的數(shù)據(jù)，這就是大數(shù)據(jù)應(yīng)用。 云計(jì)算其實(shí)就是讓計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、算法、應(yīng)用等軟硬件資源像電一樣，隨時(shí)隨地、即插即用。 對(duì)于機(jī)器學(xué)習(xí)簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是設(shè)計(jì)一些能夠讓計(jì)算機(jī)可以自動(dòng)學(xué)習(xí)的算法，當(dāng)學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)量達(dá)到一定程度，就具有了一定的“思考能力”，可以理解為具備了“智能”。 人工智能(AI)就是靠計(jì)算機(jī)用大數(shù)據(jù)在代替人腦來(lái)思考，而且可能比人思考的更和迅速。 這幾種技術(shù)是相輔相成的關(guān)系。大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的關(guān)系就像一枚硬幣的正反面一樣密不可分，大數(shù)據(jù)必然無(wú)法用單臺(tái)的計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，必須采用分布式計(jì)算架構(gòu)，對(duì)海量數(shù)據(jù)的挖掘，必須依托云計(jì)算的分布式處理、分布式數(shù)據(jù)庫(kù)、云存儲(chǔ)和虛擬化技術(shù)。大數(shù)據(jù)應(yīng)用依賴于機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能的底層支撐，反之大數(shù)據(jù)為機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能提供了大量的學(xué)習(xí)素材。 這些技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用可以讓交通真正的實(shí)現(xiàn)“智慧”，主要體現(xiàn)在以下幾方面： 讓用戶得到更加便捷的服務(wù)，如在動(dòng)態(tài)的交通路網(wǎng)中，選擇出更合理便捷的出行方案。 減少人力的投入，如交通執(zhí)法，人工介入越來(lái)越少，后臺(tái)自動(dòng)處理、非現(xiàn)場(chǎng)處理，減少人工投入，讓人從單調(diào)重復(fù)的工作中解脫。 讓管理者、決策者的判斷更加有理有據(jù)。例如交通道路規(guī)劃、優(yōu)化中，通過(guò)收集覆蓋較全、時(shí)間較長(zhǎng)的交通出行數(shù)據(jù)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析測(cè)算出人們的出行路線、交通偏好等等，為道路的規(guī)劃、優(yōu)化提供依據(jù)。 舉一個(gè)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用案例，某省高速公路的大數(shù)據(jù)綜合分析展示如下： 在圖表中展示全省的交通事件、交通事故的數(shù)據(jù)展示，包括近30天交通事件類型組成、近30天交通事件/交通事故情況、環(huán)比、近90天發(fā)生交通事故排行，讓交通管理者通過(guò)圖表直觀地了解交通情況。

智能交通沙盤是近年新出現(xiàn)的詞匯，對(duì)于不少的人還是比較陌生的，我們先來(lái)看下什么是智能交通：智能交通是交通系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。那么它是怎樣又跟沙盤掛上關(guān)系了呢?

智能交通沙盤模型公司在隨后的一段時(shí)間查閱相關(guān)資料后發(fā)現(xiàn)，智能交通是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。要在沙盤模型上實(shí)現(xiàn)這一個(gè)功能，其實(shí)要靠很多不同配件的組合。其中還有采集數(shù)據(jù)，等。在沙盤公司在通過(guò)不斷鉆研和多次失敗后，終于做出了一項(xiàng)漂亮的智能交通沙盤，隨后沙盤公司又再接再厲，通過(guò)不懈的努力，開(kāi)發(fā)出多種智能沙盤，除了智能交通外，還有智能農(nóng)業(yè)沙盤、智能旅游、智能停車、等多種高科技物聯(lián)網(wǎng)沙盤。

原來(lái)在一些展會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一些沙盤其中不乏有一些動(dòng)態(tài)機(jī)械模型，起先，有些交通部門在參加展會(huì)時(shí)也注意到這一情況，發(fā)現(xiàn)動(dòng)態(tài)機(jī)械模型。后向我們沙盤公司詢問(wèn)這一狀況，能不能實(shí)現(xiàn)一些智能交通沙盤的功能。

智能交通沙盤是智能沙盤中的一種，是城市交通建設(shè)、規(guī)劃和管理常用的工具。 1、智能交通視頻分析系統(tǒng)

智能交通視頻分析系統(tǒng)是一種基于視頻的交通事件分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)z像機(jī)視野中的特定區(qū)域進(jìn)行分析，自動(dòng)地檢測(cè)交通信息和一些常見(jiàn)的交通違規(guī)事件。本系統(tǒng)包括車牌識(shí)別、交通信息統(tǒng)計(jì)、非法停車檢測(cè)、逆行檢測(cè)、行人入侵檢測(cè)、遺撒物檢測(cè)、煙火檢測(cè)、七個(gè)模塊。

2、ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)

沙盤上利用RFID技術(shù)和設(shè)備模擬實(shí)現(xiàn)ETC不停車收費(fèi)功能，提供開(kāi)發(fā)接口和開(kāi)發(fā)例程。

3、基于GIS的智能車輛調(diào)度

通過(guò)機(jī)場(chǎng)車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，展示基于GIS的智能車輛調(diào)度，主要使用的技術(shù)有Arcgis開(kāi)發(fā)技術(shù)、GPRS通信、GPS定位、WinCE嵌入式開(kāi)發(fā)技術(shù)。系統(tǒng)組成：

模擬機(jī)場(chǎng)環(huán)境的沙盤：包括候機(jī)大樓、飛機(jī)、車輛；后臺(tái)服務(wù)器：包括通信服務(wù)、GIS服務(wù)、SqlServer數(shù)據(jù)庫(kù)；車載終端：車載終端是WinCE系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度信息的接收、語(yǔ)音告警等功能；PC端管理軟件：車輛的監(jiān)控和調(diào)度，歷史軌跡查詢等功能；Android客戶端軟件：可以通過(guò)手機(jī)查看航班信息。

4、停車管理系統(tǒng)

智能交通沙盤模擬實(shí)現(xiàn)智能停車管理系統(tǒng)：車輛分為外來(lái)車輛和內(nèi)部業(yè)主車輛，外來(lái)車輛進(jìn)門發(fā)卡登記方可進(jìn)入，內(nèi)部車輛可以實(shí)現(xiàn)不停車進(jìn)出；外來(lái)車輛根據(jù)停車時(shí)間計(jì)算收費(fèi)情況，并將收費(fèi)信息顯示到LED顯示屏上，進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)。主要硬件包括：停車場(chǎng)實(shí)景沙盤、小車、LED顯示屏、語(yǔ)音模塊、道閘等。

5、紅綠燈車輛管理系統(tǒng)

功能描述：可通過(guò)在十字路口、T型路口上增加紅綠燈來(lái)有序管理該路口車流情況。并且也可以實(shí)行人工干預(yù)紅綠燈時(shí)刻。功能實(shí)現(xiàn)方式：自動(dòng)紅綠燈系統(tǒng)通過(guò)單片機(jī)自動(dòng)控制，可以設(shè)置時(shí)刻；人工干預(yù)的紅綠燈系統(tǒng)，可以通過(guò)PC端、鍵盤等多種方式完成；還可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能紅綠燈—有車的一端自動(dòng)變綠燈。

6、交通環(huán)境監(jiān)測(cè)、預(yù)警和信息發(fā)布系統(tǒng)

智能交通沙盤 功能描述：可通過(guò)Zigbee節(jié)點(diǎn)搭載傳感器收集來(lái)自沙盤的環(huán)境信息，傳感層采集到信息后：車輛可以自動(dòng)做出應(yīng)對(duì)，數(shù)據(jù)中心可以收到數(shù)據(jù)，信息可以以電子屏、短信等形式發(fā)布出去。另外，結(jié)合雨滴、溫濕度、PM2.5等傳感器監(jiān)測(cè)交通環(huán)境，并將交通環(huán)境信息發(fā)布出去。功能實(shí)現(xiàn)方式：以典型的物聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。傳感層通過(guò)zigbee協(xié)議組網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)層可以通過(guò)WIFI模擬GPRS和3G通訊。應(yīng)用層包括信息發(fā)布系統(tǒng)軟件（C/S端、Android端）、交通環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等。

模型生產(chǎn)是一個(gè)極其復(fù)雜的過(guò)程，需要不斷提高生產(chǎn)技能，技術(shù)與藝術(shù)的完美結(jié)合。智能交通沙盤模型具有立體性強(qiáng)、形象直觀、制作方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)。這有助于緩解交通壓力，為運(yùn)輸部門分析該地區(qū)的交通狀況。主要供交通部門研究道路交通方案、道路交通分析、道路交通演習(xí)使用。?一、制作扶手、欄桿和柵欄的要點(diǎn)

??扶手、欄桿、柵欄等，可以用鐵絲焊接，用木料和塑料切割和粘合，用硬紙板、聚苯乙烯和有機(jī)玻璃進(jìn)行銑削或激光處理。

??二.運(yùn)輸工具的生產(chǎn)要點(diǎn)

??在制造汽車時(shí)，制造某些類型的汽車不是我們的目標(biāo)。一般沙盤模型中的車輛紙需要?jiǎng)?chuàng)建符合所需模型規(guī)模的汽車或卡車的外形輪廓。你可以用圓鋸把木板切成汽車的形狀，然后把它砍掉。這種運(yùn)輸方式足夠，可用于小型模型。此外，還可以使用數(shù)控激光或數(shù)控銑床從有機(jī)玻璃、聚苯乙烯或紙板上切割人和汽車。在使用這種方法時(shí)，必須注意確保適當(dāng)?shù)某橄蟆?

??整個(gè)沙盤模型由主體、交通、環(huán)境景觀、草圖等組成。如果你想要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)美麗的模型，無(wú)論是在總體設(shè)計(jì)還是在細(xì)節(jié)上，你都必須小心。不合格的小對(duì)象可能會(huì)影響整個(gè)沙箱效應(yīng)。無(wú)論是傳統(tǒng)的地形沙盤制作、房地產(chǎn)沙盤制作、工業(yè)沙盤生產(chǎn)，還是目前走在科學(xué)技術(shù)前沿的智能交通沙盤模型生產(chǎn)，沙盤模型的生產(chǎn)都將呈現(xiàn)出智能化的趨勢(shì)。要充分結(jié)合智能科技，將科技創(chuàng)新引入沙盤，將技術(shù)與藝術(shù)完美結(jié)合，不斷提升生產(chǎn)技能，創(chuàng)造智能化、動(dòng)態(tài)互動(dòng)的沙盤，形成生動(dòng)活潑的技術(shù)群體。給觀眾提供了非常多的智能沙盤來(lái)欣賞。