目前建筑智能化程度越來(lái)越高，工業(yè)廠房及設(shè)備都向現(xiàn)代化、復(fù)雜化方面發(fā)展，減少噪音污染也越來(lái)越重要，在減少設(shè)備噪音的同時(shí)，對(duì)工業(yè)廠房墻面的吸音功能也提出了越來(lái)越高的要求。

九礦通風(fēng)系統(tǒng)改造項(xiàng)目配套工程瓦斯發(fā)電站，建筑面積為414.16m2，建筑層數(shù)為一層，結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，建筑檐高為6m。發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)墻采用了PANHOO梯度吸音棉高阻隔聲氈鋁板網(wǎng)吸聲墻面的新技術(shù)，這種隔聲吸音墻面新技術(shù)不僅增強(qiáng)了墻面的吸聲功能、增強(qiáng)美觀效果，而且降低施工成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

（1）墻體龍骨安裝首先安裝豎向龍骨，豎向龍骨的安裝位置根據(jù)放線確定，固定方式采用射釘固定，固定點(diǎn)間距≤500mm。待豎向龍骨安裝完畢后，再安裝橫向龍骨，龍骨間距從下部開(kāi)始向上排，各自交接后的龍骨應(yīng)保持平直。龍骨間距為600mm，龍骨的端部必須固定牢固。

（2）門窗或特殊節(jié)點(diǎn)處，應(yīng)使用附加龍骨。

（3）龍骨安裝的允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。

（4）本工程木龍骨使用前全部要做防腐處理，以便起到更好的防火作用。

基本上所有城市小中高層住宅樓、寫字樓里都有電梯運(yùn)轉(zhuǎn)。而電梯在方便人們的同時(shí)，其運(yùn)行噪聲也對(duì)周圍人產(chǎn)生了傷害，相關(guān)涉及到的很多方面都希望能對(duì)電梯噪音進(jìn)行有效治理，做好電梯隔音措施，避免造成糾紛。電梯隔聲應(yīng)該如何進(jìn)行呢？我們先要分析電梯噪音的來(lái)龍去脈，方能進(jìn)一步分析降噪措施。

電梯噪音，是指電梯在設(shè)計(jì)、安裝、使用不合理產(chǎn)生的人類不需要的聲音。電梯噪音主要由以下三方面聲源產(chǎn)生：首先，主機(jī)房?jī)?nèi)曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)、轎廂及配重運(yùn)行引起的低頻振動(dòng)聲能量沿結(jié)構(gòu)主承重墻傳播，引起墻體樓板擾動(dòng)產(chǎn)生共振；其次，曳引設(shè)備摩擦促使電梯轎廂上下運(yùn)行，曳引輪與曳引繩間在電梯高速運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生摩擦聲，有時(shí)也由鋼絲繩傳遞到轎廂，進(jìn)而傳遞到導(dǎo)軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶；再者，曳引設(shè)備和導(dǎo)軌上下運(yùn)行時(shí)導(dǎo)靴（導(dǎo)輪）與導(dǎo)軌間的摩擦、各旋轉(zhuǎn)部件與曳引繩間摩擦、轎廂高速運(yùn)行產(chǎn)生的空氣流動(dòng)等噪聲污染，都將傳遞到導(dǎo)軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶。 電梯噪音主要表現(xiàn)為低中頻振動(dòng)，電梯噪聲的傳播方式是以振動(dòng)型式為主，是通過(guò)固體傳遞的。科學(xué)研究表明電梯噪聲發(fā)出的低頻噪聲會(huì)嚴(yán)重?fù)p害人們的內(nèi)臟。

根據(jù)對(duì)多例產(chǎn)生噪聲擾民的電梯運(yùn)行噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果，一般機(jī)房?jī)?nèi)的噪聲級(jí)在73~81dB(A)之間,機(jī)房門外的噪聲級(jí)為50~59dB(A),轎廂內(nèi)的噪聲級(jí)為42~47dB(A),相鄰的居民客廳(或臥 室)內(nèi)的噪聲級(jí)達(dá)到33~46dB(A),居民在家中可以清晰聽(tīng)到電梯運(yùn)行噪聲,夜間更加明顯。對(duì)電梯不同部位的振動(dòng)進(jìn)行測(cè)量表明,驅(qū)動(dòng)機(jī)械的振動(dòng)級(jí)VLZ10在100dB左右,由于經(jīng)過(guò)電梯配套減振器的減振,型鋼支架上的振動(dòng)級(jí)VLZ10已經(jīng)降低到55~85dB,而樓板上的VLZ10只有55dB左右,居民室內(nèi)VLZ10基本在50~55dB之間,樓板的振動(dòng)級(jí)完全符合GB10070-1988城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)居民在室內(nèi)感覺(jué)不到樓板振動(dòng)。

眾所周知，噪聲是因振動(dòng)在介質(zhì)中傳播引起的,要降低電梯的擾民噪聲,必須深入研究電梯振動(dòng)的傳播途徑和過(guò)程。經(jīng)過(guò)分析電梯的振動(dòng)源是驅(qū)動(dòng)機(jī)械,與該振動(dòng)源緊密接觸的介質(zhì)有空氣和型鋼支架,驅(qū)動(dòng)機(jī)械振動(dòng)必然會(huì)激發(fā)附近空氣和支架振動(dòng),因此電梯噪聲只有從這兩種介質(zhì)傳遞到居民室內(nèi)并產(chǎn)生擾民。下面詳細(xì)分析空氣噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲傳遞的可能性。

對(duì)PANHOO隔聲吸音材料墻體試件進(jìn)行隔音測(cè)試，墻體幅面為2.44 m×4 m，由4塊2.44 m×1 m的墻體拼裝而成，采用PANHOO梯度吸音棉、吸音板、隔音氈等隔音吸聲材料進(jìn)行降噪。終墻體的厚度變化并不大，隔聲性能檢測(cè)按照GBJ75—84《建筑隔聲測(cè)量規(guī)范》1中規(guī)定的方法進(jìn)行，測(cè)得PANHOO隔聲材料墻體的隔聲性能為32 dB，達(dá)到建筑墻體Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明經(jīng)過(guò)PANHOO聲學(xué)材料處理的墻體在隔音方面十分優(yōu)異。

建筑幕墻的隔聲處理具有復(fù)雜性，需要一系列措施以及優(yōu)良的PANHOO聚酯纖維隔音棉、高阻隔聲氈等材料，這就要求我們?cè)诖蛟旖ㄖ粔Φ母袈暣胧r(shí)非常專注，本著認(rèn)真負(fù)責(zé)細(xì)致的態(tài)度，為提高我國(guó)降噪水平做貢獻(xiàn)。