主要施工方法：

測(cè)量放線。

發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)墻面的洞口處龍骨需要根據(jù)紙面石膏板的尺寸固定，施工時(shí)先從門洞口放線，即要求門洞口邊的石膏板為整塊，將非整塊材料放在墻邊陰角處。施工放線一定要準(zhǔn)確。

基層處理。

清除基層表面雜物，孔洞應(yīng)填補(bǔ)密實(shí)，不平的表面應(yīng)事先抹平，在其表面干鋪PANHOO隔音氈一層。

彈線。

在基體上彈出水平線和豎向垂直線，以控制隔斷龍骨安裝位置、格柵的平直度和固定點(diǎn)。

龍骨的安裝。

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

（1） 所有材料要有產(chǎn)品合格證，其品種、型號(hào)、尺寸以及技術(shù)性能必須滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。

（2）木龍骨骨架應(yīng)滿足強(qiáng)度要求，木骨架應(yīng)順直、無彎曲、

空氣傳聲的可能性??

電梯運(yùn)行噪聲通過空氣傳遞到居民房間內(nèi)的途徑有，沿電梯門-樓梯道-居民門-居民客廳傳播,通過墻體透射傳播。首先計(jì)算電梯噪聲通過電梯門、樓梯道、居民門傳至居民客廳內(nèi)的聲衰減。根據(jù)輕質(zhì)隔聲的經(jīng)驗(yàn)公式TL=13.5log(M)+13 ,取每道門的面密度M為16kg/M2 (2mm鋼板),則單道門的隔聲量為29dB(A)。因?yàn)閮傻篱T之間成垂直角度,且中間存在一定的距離,所以可以直接將兩道門的隔聲量相加得到總隔聲量為58dB(A)。再加上距離擴(kuò)散衰減和聲源的指向性因素,估計(jì)衰減量為10dB (A)。這樣就得到電梯驅(qū)動(dòng)機(jī)械噪聲通過門、樓梯道、門傳至居民室內(nèi)的聲級(jí)為81-29-29-10=13dB(A)。而電梯噪聲擾民時(shí)居民室內(nèi)的噪聲級(jí)在33~46dB(A)之間,所以該條傳聲通道不是產(chǎn)生噪聲擾民的主要途徑。 再分析計(jì)算墻體透射傳聲,根據(jù)重質(zhì)墻體的經(jīng)驗(yàn)隔聲量公式:TL=18log(M)+8[1] ,取電梯機(jī)房和井道墻體為240mm混凝土墻,M約為600kg/M2 ,計(jì)算得到的墻隔聲量為58dB(A),再假設(shè)距離衰減量為5dB(A),則機(jī)房?jī)?nèi)的噪聲透射到居民室內(nèi)的噪聲級(jí)應(yīng)為81-58-5=18dB(A),可見墻 體透射傳聲也不會(huì)造成電梯噪聲對(duì)居民室內(nèi)的影響。 上面的分析是基于電梯機(jī)房的門和墻體不存在漏聲的情況,在這種假設(shè)下空氣傳聲不會(huì)造成電梯運(yùn)行噪聲對(duì)居民室內(nèi)的干擾。

越來越多的人搬進(jìn)了城里，住在了高高在上的樓房廣廈。隨著城鎮(zhèn)居住人口的增加，人民生活質(zhì)量的提高，同時(shí)因?yàn)槌擎?zhèn)特色而產(chǎn)生的人為污染自然也少不了。就像這個(gè)噪音污染，眼見得是越來越嚴(yán)重的了。在這個(gè)工業(yè)化的社會(huì)，增強(qiáng)隔音降噪措施實(shí)乃勢(shì)在必行，噪音污染嚴(yán)重的建筑勢(shì)必遭到淘汰。因此，這就要求我們對(duì)幕墻建筑進(jìn)行有效的隔聲設(shè)計(jì)，并充分運(yùn)用PANHOO隔音氈、高阻隔聲氈等等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)措施進(jìn)行有效降噪。

建筑幕墻噪音及隔聲要點(diǎn)

幕墻噪聲是指居住者能聽到金屬響聲的現(xiàn)象。它的產(chǎn)生是由于金屬之間的摩擦或金屬與其它堅(jiān)硬材料的接觸部分的摩擦，或者由于薄板顫動(dòng)造成的。在進(jìn)行幕墻隔聲設(shè)計(jì)過程中，一般人們常認(rèn)為中空玻璃的隔音性能好，其實(shí)是一種誤解。中空玻璃不是真空玻璃，常用的中空玻璃由兩塊3-6mm厚的玻璃相距5-12mm組成，小的中空玻璃使得兩玻璃間的空氣層呈現(xiàn)為較強(qiáng)的”剛性”，沒有起到空氣彈簧作用，喪失了一般雙層板構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn).同時(shí)，由于雙層結(jié)構(gòu)存在共振，小的中空距離使共振現(xiàn)象產(chǎn)生在中﹑低頻，致使隔音量有所下降。