火箭ROCKET韓國蓄電池ESH(L)65-12備用船舶電源

韓國火箭蓄電池的主要特點：

1、性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。

3、耐震動性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以 4mm 的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從 20CM 高處自然落至 1CM 厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上。

6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形

利用通訊功能

放電檢測進(jìn)行比較,電導(dǎo)測試有如下幾個優(yōu)勢:

(1)快速:電導(dǎo)測試與放電檢測相比明顯的特征是速度。電導(dǎo)測試在大約數(shù)秒后生成測量值,而放電檢測以及后續(xù)數(shù)據(jù)收集和報告制定需要數(shù)小時時間。利用一些設(shè)備,檢測結(jié)果(包括打印報告和數(shù)據(jù)文件)僅在數(shù)秒后便可用,而不是在蓄電池放電數(shù)小時后。電導(dǎo)技術(shù)還實現(xiàn)了全天候、聯(lián)機且自動化的蓄電池監(jiān)控,可輕松地通過觸摸按鈕來遠(yuǎn)程訪問當(dāng)前蓄電池狀況或健康狀態(tài),從而顯著降低了維護(hù)成本。

(2)聯(lián)機測試:傳統(tǒng)蓄電池負(fù)載或放電檢測經(jīng)常需要電源系統(tǒng)和技術(shù)人員工作幾小時。此外在某些情況下,所支持的設(shè)備在脫機時可能不可用。的電導(dǎo)技術(shù)聯(lián)機監(jiān)控或檢測蓄電池電源系統(tǒng),而不會使任何系統(tǒng)中斷或停止,并且這些檢測是被動的,不會因改變或運轉(zhuǎn)蓄電池而引起過早老化。

(3)準(zhǔn)確:電導(dǎo)測試經(jīng)證明已達(dá)到很高的準(zhǔn)確度,很多用戶都已停用放電檢測,除非對具有低電導(dǎo)值的可疑蓄電池進(jìn)行分析。

(4)問題:電導(dǎo)技術(shù)的被動性使其實質(zhì)上比放電檢測更。完全放電檢測會產(chǎn)生熱量,還可能會危及維護(hù)人員的人身。相比之下,利用電導(dǎo)技術(shù)的檢測儀和監(jiān)控儀不會產(chǎn)生明顯的能量交換,從而消除了負(fù)載檢測過程中由熱量、產(chǎn)生的氫氣和電弧帶來的潛在危險情況。

(5)可重復(fù):被動電導(dǎo)測試的好處之一是測量完全可重復(fù),從而可以驗證可疑結(jié)果?？梢噪S時對電池進(jìn)行檢測,而不必等待充電,并且不會對系統(tǒng)造成任何風(fēng)險。也可以執(zhí)行電導(dǎo)測試來滿足現(xiàn)場檢查或位置驗證要求,包括檢測電池之間的連接電阻值。

(6)簡單:除了速度快,歐姆檢測還非常簡單。研發(fā)的電導(dǎo)測試儀是菜單驅(qū)動的,只需連接到兩個蓄電池極柱或固定片,并提供測量值,無需進(jìn)一步進(jìn)行數(shù)學(xué)計算。

(7)靈敏:電導(dǎo)測試技術(shù)與電阻及阻抗技術(shù)同屬于歐姆測試法,都是被國際上認(rèn)可的單體電池測試方法。當(dāng)測試較小容量電池時這幾種測試方法無太大差異,但當(dāng)測試較大容量電池時,電導(dǎo)測試法會較內(nèi)阻法有較大優(yōu)勢,可以快速準(zhǔn)確地測試并發(fā)現(xiàn)失效電池而觸發(fā)報警。因為大容量電池的內(nèi)阻值本身就很小,當(dāng)電池容量衰減時其內(nèi)阻的變化率極小,采集器很難探測出這種變化,但其電導(dǎo)值是千姆歐(歐姆的倒數(shù))或西門子,當(dāng)容量衰減時其電導(dǎo)值的變化較大,很容易被探測到。因此,電導(dǎo)測試技術(shù)更加靈敏。