公路護(hù)欄網(wǎng)通常使用的防腐方式為粉末浸塑法,它起源于流化床法。所謂的流化床是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應(yīng)用于石油接觸分解，進(jìn)而開發(fā)了固氣兩相接觸工藝，后逐漸用于金屬涂塑方面。所以有時仍叫“流化床包覆法”，實際過程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器（流動槽）中，由鼓風(fēng)機從下送入經(jīng)過處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動達(dá)到“流化狀態(tài)”，成為均勻分布的細(xì)散粉末。

bc段說明流化床內(nèi)粉層膨脹，公路護(hù)欄網(wǎng)高度（I）隨著氣體速度的增大而增加，但床內(nèi)壓強（△P）并不增大，在一定范圍內(nèi)變動流速而不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點來進(jìn)行涂裝工藝實施的。流化床內(nèi)粉末流化狀態(tài)的均勻性是保證涂膜均勻的關(guān)鍵。在粉末涂裝上用的流化床屬于“豎式流態(tài)化”,流化數(shù)必需經(jīng)過試驗找出。公路護(hù)欄網(wǎng)一般以能夠涂敷即可，流化床內(nèi)粉末的懸浮率高可達(dá)30～50%。

將路途在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機動車、非機動車和行人分道行進(jìn)，進(jìn)步了路途交通的性，改進(jìn)了交通秩序，阻撓功用：交通路途護(hù)欄將阻撓不良的交通行為，阻撓企圖橫穿馬路的行人或自行車或機動車輛。它要求護(hù)欄有必定的高度，必定的密度（指豎欄），還要有必定的強度。

由于護(hù)欄的每一層都需要基于應(yīng)用部分，根據(jù)整車質(zhì)量按照評價等級，選擇兩種車型的小型客車和大型車輛進(jìn)行實際的車輛碰撞試驗。所有的車輛都需要做一個測試小巴主要執(zhí)行性能指標(biāo)、胸部性能指標(biāo)、車內(nèi)乘客腿、胸部性能指標(biāo)、腿部。性能測試、車輛加速三個方向、車輛跑道及其他項目進(jìn)行測試。