將更多物聯(lián)網(wǎng)技術集成應用于智能物流

物聯(lián)網(wǎng)建設是企業(yè)未來信息化建設的重要內(nèi)容，也是智能物流系統(tǒng)形成的重點組成部分。目前在物流業(yè)應用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術不斷發(fā)展，激光、衛(wèi)星定位、全球定位、地理信息系統(tǒng)、智能交通、M2M技術等多種技術也將更多集成應用于現(xiàn)代物流領域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。例如溫度的感知用于冷鏈物流，侵入系統(tǒng)的感知用于物流防盜，視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導等。

物流沙盤模型制作，是以物流實體模型為輔種以信息技術為主，對物流企業(yè)的實際運作進行模擬的實戰(zhàn)演練。物流沙盤作為一種顛覆傳統(tǒng)的教學和培訓模式，目前，正在廣大高校和物流企業(yè)的教學和培訓中，廣泛采用。通過物流沙盤教育和培訓出來的人才，一方面，將掌握很好的物流管理相關實用理論；另一方面，也將掌握物流企業(yè)實際運作的主要技能。目前，物流沙盤的主要應用領域：

（1）區(qū)域建設規(guī)劃、工程建設規(guī)劃的展示，設計方案分析。按照建設規(guī)劃的布局，在沙盤上構建所要建設的建筑、設施、設備、道路以及周邊環(huán)境。如城市、物流園區(qū)的物流建設規(guī)劃，交通工程建設規(guī)劃等；

（2）物流理論和理念的展示、說明。包括物流整體概念的說明、供應鏈、產(chǎn)品全生命周期中物質(zhì)循環(huán)和環(huán)保理念的展示和說明等。例如，用飛機、火車、汽車、船舶、道路、機場、港口以及相關的物流設備和設施如倉庫、搬運起重設備等表示物流過程中的航空、海運、陸路的主要運輸工具及相關設施；

（3）物流系統(tǒng)和設備的介紹及展示。用模型展示和表達特定的物流系統(tǒng)(或設備)，表示該物流系統(tǒng)(或設備)的設計、規(guī)劃、布局、甚至設備結構等，如車間內(nèi)的物流系統(tǒng)。

物流的整個運作流程：

一、 場景定義始發(fā)地→火車→港口物流集散中心→輪船→港口物流中心→汽車→航空物流中心→飛機→物流集散地→汽車→目的地二、 開發(fā)功能1、實現(xiàn)的六個場景沙盤共有六個場景的建筑群，樹立六個標簽牌，每一個場景放置一個RFID讀卡器，六個場景的流通路線用箭頭指示。

2、硬件實現(xiàn)功能n張卡片表示n個貨物；貨車內(nèi)安裝RFID卡，分別經(jīng)過每一個場景，將每一個場景的的信息錄入，同時從卡片內(nèi)讀出先前所有場景的信息

3、上層軟件實現(xiàn)功能一切從簡，上層軟件相當于一個總后臺，實施監(jiān)控物品流通的地點以及相關信息，并提供物品查詢功能，模仿順豐物流信息查詢系統(tǒng)。 物品信息：物品名稱、單號、地點、到達時間、快遞員姓名、聯(lián)系方式等。

仿真技術在改善企業(yè)管理方面有著廣泛的應用，注要體現(xiàn)如下四個方面。

1.生產(chǎn)物流系統(tǒng)重構

在實際生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品生產(chǎn)的90%的時間都用于儲存、裝卸、搬運等流轉過程中。這些物流活動嚴重牽制了整個生產(chǎn)過程。因此，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的重構是企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)重構的關鍵。

要實現(xiàn)生產(chǎn)物流的重構，主要是尋找對物流資源進行科學控制和調(diào)度的方法。對物流的控制問題，常見的數(shù)學方法有兩種：一是數(shù)學規(guī)劃，但對于物流系統(tǒng)這樣龐大、復雜且隨機性強的系統(tǒng)建立一個完備的數(shù)學模型幾乎是不可能的；另一種是把工作的流動認為是無計劃的其決策則完全根據(jù)系統(tǒng)當時的狀態(tài)并利用啟發(fā)式調(diào)度規(guī)則來確定，但缺乏理論基礎。我們可以考慮將物流控制系統(tǒng)獨立起來并將計劃調(diào)度作用于控制系統(tǒng)，即在計劃調(diào)度層就保證其終解的理論性，并利用仿真的手段來驗證調(diào)度方案。在這一思想的指導下，有關學者提出了一種基于時間的任務隊列方法而建立的面向可重構生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真平臺，在物流資源重構和調(diào)度策略的基礎上分析各種物流方案的性能，為生產(chǎn)物流重構提供了有效的決途徑。

2.車間物流改造

一般制造企業(yè)車間仿真都可以歸類于離散事件仿真。滸的做法是采用Petri網(wǎng)或面向對象方法對車間物流進行系統(tǒng)建模，利用三維可視化仿真軟件完成從系統(tǒng)建模到仿真模型的構建，通過運行仿真模型并觀察其效果，直觀地從仿真畫面或是仿真后得到的數(shù)據(jù)圖表等形式發(fā)現(xiàn)車間物流系統(tǒng)中存在的問題，然后分析問題的原因進而對車間物流系統(tǒng)進行改進。3.確定瓶頸資源

依據(jù)TOC理念（約束理論），企業(yè)的產(chǎn)出是由它的瓶頸資源決定的。在“按訂單”生產(chǎn)方式下，準確且盡早地確定瓶頸資源能大大地縮短生產(chǎn)周期，在時間方面更好地滿足訂單的要求。通過建模，仿真能充分考慮和體現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的復雜性和隨機性，在生產(chǎn)之前較為準確地確定瓶頸工序，從而指導生產(chǎn)，使企業(yè)在保證較短的生產(chǎn)提前期的同時，大大節(jié)省人力和物力。

4.庫存管理

傳統(tǒng)的庫存管理往往是依靠預測來安排生產(chǎn)。由于預測和實際存在差距，往往造成不同程度的損失，如庫存不足或過剩、倉庫空間緊缺、設備超負荷工作等。使用仿真技術可以確定企業(yè)何時需要再訂貨，訂多少貨；倉庫的選址、布局和容量大??；各種運輸、裝卸設備的數(shù)量及分配規(guī)則；貨物的配送方案等。可以先建立企業(yè)庫存系統(tǒng)的模型，在此基礎上對各種庫存管理模型進行仿真，對仿真結果進行分析評價，從而確定策略。使用模擬仿真技術不僅可以動態(tài)地模擬入庫、出庫、庫存及各種設施、資源的使用情況，避免資金、人力和時間的浪費，更重要的是，它可以為庫存管理提供有效的科學的依據(jù)，使企業(yè)根據(jù)需要準確地掌握入庫、出庫的時機和數(shù)量，合理地規(guī)劃和安排倉庫及各類設施、資源，實現(xiàn)庫存成本的小化。