成都建筑測(cè)量隧道測(cè)量培訓(xùn)，學(xué)校測(cè)量有建筑測(cè)、路橋測(cè)量、隧道測(cè)量、地形地籍和房產(chǎn)等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。

公路導(dǎo)線測(cè)量方法-全站儀在導(dǎo)線測(cè)量中的應(yīng)用

隨著測(cè)繪科技的發(fā)展和普及，全站儀已經(jīng)成為當(dāng)今公路測(cè)量、施工不可缺少的一種測(cè)量?jī)x器，它給工程控制網(wǎng)的布設(shè)方式帶來了深刻的變化。

全站儀坐標(biāo)法的優(yōu)點(diǎn)

采用全站儀測(cè)點(diǎn)可直接用坐標(biāo)法,不需要用極坐標(biāo)法了，這樣可以使我們儀器操作員從繁重的數(shù)據(jù)計(jì)算中解脫出來?，F(xiàn)在的外業(yè)測(cè)量幾乎不用記錄,只是簡(jiǎn)單記一下點(diǎn)號(hào)和點(diǎn)與點(diǎn)之間的關(guān)系,以備內(nèi)業(yè)資料整理時(shí)作為參考,也不必配備記錄的計(jì)算員。內(nèi)業(yè)整理的時(shí)候只要將數(shù)據(jù)從全站儀儀器中直接將數(shù)據(jù)輸入到計(jì)算機(jī)里面,經(jīng)過坐標(biāo)平差,在計(jì)算機(jī)上用cass等軟件繪出點(diǎn)位、取舍點(diǎn)位等，求出每一個(gè)彎道的偏角值、交點(diǎn)間的距離以及逐樁坐標(biāo)等就可以了。

導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)注意的問題

用全站儀來配合打?qū)Ь€有一些需要測(cè)量人員特別注意的地方,否則可能會(huì)引起較大的誤差甚至導(dǎo)致返工。

對(duì)后視的時(shí)候一定要注意后視人立的后視點(diǎn)的點(diǎn)號(hào)和坐標(biāo)是否與儀器中輸入的點(diǎn)號(hào)和坐標(biāo)一致,使用對(duì)講機(jī)，可以互相通報(bào)一下點(diǎn)號(hào),用棱鏡對(duì)完后視之后,再用儀器放后視點(diǎn),看位置是否一致,這樣可以將出錯(cuò)的幾率降至小。

在可能的情況下,我們的后視點(diǎn)離架站點(diǎn)的距離越遠(yuǎn)越好,一般的情況下我們架站點(diǎn)與后視點(diǎn)之間的距離不應(yīng)小于架站到測(cè)點(diǎn)之間的距離,這樣可以保證測(cè)量的精度。

在坐標(biāo)法測(cè)量中不要打倒鏡,因?yàn)槿緝x的坐標(biāo)法的核心實(shí)質(zhì)還是將由偏角、距離得來的數(shù)據(jù)經(jīng)由全站儀的內(nèi)部計(jì)算模塊處理之后換算成坐標(biāo),所以打倒鏡等于是將它的整個(gè)坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)了180°,也就是說偏角少偏了180°,結(jié)果當(dāng)然是錯(cuò)誤的。

全站儀測(cè)高程有它的局限性,其測(cè)高程的誤差主要為豎直角的觀測(cè)誤差、測(cè)距誤差、儀器高與棱鏡高的量測(cè)誤差,而這3 種誤差當(dāng)中豎直角的觀測(cè)誤差的影響,只能采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣硖岣哂^測(cè)的精度。

成都建筑測(cè)量隧道測(cè)量培訓(xùn)，隨到隨學(xué)，小班、一對(duì)一班、定向培訓(xùn)班、公司企業(yè)委托培訓(xùn)班等。也可到本市工地指導(dǎo)培訓(xùn)。

培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校

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