建設歷程

次擴建

1959年至1960年機場次擴建，跑道長2200米，可供伊爾18機型、全重100噸以下的飛機起降，新建的候機樓面積8500平方米，采用薄殼多拱結(jié)構(gòu)，與高層指揮調(diào)度樓相連接的不對稱形式。

跑道擴建

1967年，機場將跑道由2200米延長至2600米，仍只能供100噸以下的飛機起降。

兩次擴建

航站樓平面布局圖

航站樓平面布局圖(2張)

1983年、1991年，機場先后兩次擴建，使候機樓的面積增至17400平方米，有儲、供油萬噸以上設施，航行管制、通訊導航、氣象預報、運輸服務等設施都較西南各個機場完備。

飛行區(qū)航站區(qū)擴建

1994年至2001年，機場先后對飛行區(qū)和航站區(qū)進行了大規(guī)模擴建，總投資達28億人民幣，使飛行區(qū)等級指標達到4E，跑道延長至3600米，可起降世界上包括波音747-400在內(nèi)的各型飛機，并安裝了二類精密進近燈光系統(tǒng)；新建候機樓82000平方米，設計采用平行三指廊布局，實行進出港分流、國內(nèi)外旅客分流，高峰小時旅客容量3500人；新建停車場74000平方米，站坪車道44000平方米。

國際候機樓建設

2003年，機場投資3.8億人民幣，開始新建39000平方米的國際候機樓，2004年9月28日竣工使用。

跑道和航站樓工程

2008年12月31日，成都雙流國際機場第二跑道和新航站樓（T2航站樓）工程開工建設。該項目投資概算130億元，由民航局、四川省及四川省機場集團出資。項目工程建設工期為三年半。改擴建項目為新建長3600米、寬60米的第二跑道及平行滑行道、聯(lián)絡道系統(tǒng)，新建站坪83.7萬平方米、航站樓29萬平方米，遷建5000平方米航管樓等。

公司為滿足不同客戶要求，提供優(yōu)質(zhì)的個性化服務套餐，提供不同的航空物品托運，或者大件航空物流產(chǎn)品進行個性化的航空物流運輸服務，您可以指定航班或選擇您希望的航空托運方式，或指定抵達的具體時間段，我們將為您挑選適合的航班，為您提供優(yōu)質(zhì)服務，同時幫您節(jié)省不必要的費用支出。

國際快遞注意事項：

1. EMS國際快遞按照貨物重量來收費的，而DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦國際快遞按照實重與體積重量(長*寬*高/5000)哪個重就按哪個來收費的。

2、發(fā)國際快遞一次不能發(fā)太多，如若發(fā)太多容易被目的地國假的海關認為商品，從而征收關稅。

3、國際快遞包裹的單件貨物規(guī)格：1長 + 2高 + 2寬

4、國際快遞包裹單件超過或等于68公斤/件的，必須用有腳卡板進行包裝否則快遞公司拒絕接收貨物;

5、國際快遞價格費用變化較大，需國際快遞快遞時，請先聯(lián)系所托運的國際快遞公司業(yè)務員確認價格。

一、兩者的簡單的區(qū)別就是適用對象的不同

一般小于45公斤的貨物走的是國際快遞，大于45公斤的貨物就是走國際空運的。

二、再者兩種運輸主體的不同

國際快遞的運輸主體的話一般是各大快遞公司為主，例如：中國郵政EMS、DHL中外運敦豪、美國UPS聯(lián)合包裹、美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。

國際空運一般是以各大航空公司及貨運公司，例如：國航、深航、新航、美國西北航空等。貨運公司的話是通過這些國際航空公司把您的貨物運送到指定的目的地。

三、兩者的交貨方式不同

國際快遞的話是送貨到門，而國際空運則是貨物先到指定國家的機場，然后再由貨運公司指定的物流車完成派送。

四、服務內(nèi)容的不同

國際快遞時由快遞公司攬件，報關和清關，報派送，不包目的國關稅。國際空運發(fā)貨人送貨到機場，目的地收貨人或其他代理到機場倉庫自提、清關、提貨，不包關稅。