聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。這其中，用于公路的聲屏障叫做公路聲屏障。此類產(chǎn)品設計時充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊以及我國各地區(qū)不的氣候條件，可應用于高速公路兩側(cè)來降低噪聲。
材質(zhì)：金屬：鋁板、鍍鋅板、彩鋼板等
非金屬：玻璃鋼、（透明材質(zhì))：pc耐力板、夾膠玻璃、亞克力板、陽光板等
孔型：百葉孔型和微穿孔型
表面處理：高壓靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）
產(chǎn)品特點：
隔聲量大：平均隔聲量37dB
吸聲系數(shù)高：平均吸聲系數(shù)0.85
耐候耐久性：產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線等特性，不會因雨水溫度變化引起性能降低或品質(zhì)異常。
外形美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成亮麗風景線。
技術(shù)參考：
板材厚度：0.8--1.0mm
成品高度：4-10cm
成品寬度：40cm
各種規(guī)格可按客戶需求生產(chǎn)。
鐵路聲屏障也成為鐵路隔音墻，高鐵聲屏障，它是根據(jù)當前高速鐵路列車運行速度200km/h以下產(chǎn)生噪音設計的一種聲屏障。此類產(chǎn)品的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。
鐵路聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，高達20dB(A)。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。
根據(jù)現(xiàn)在市場，常用的鐵路聲屏障吸隔聲板三類：一類：水泥聲屏障（高強水泥聲屏障），金屬吸音板和透明隔聲板。我廠金屬吸聲板面板采用鍍鋅金屬板，板厚常用0.8-1.0mm，吸聲板背板采用鍍鋅板，板厚0.8-1.0mm;吸聲填料采用48kg/m3離心玻璃棉，外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撐鋼龍骨采用鍍鋅板不小于1.2mm，龍骨橫向間距≤60mm。 鐵路透明隔聲板透光率≥80%，鐵路透明隔聲板計權(quán)隔聲量（Rw）≥30db。
高鐵聲屏障是根據(jù)當前高速鐵路需要設計的一種聲屏障。金標高鐵聲屏障的產(chǎn)品特點：隔聲量大、吸聲系數(shù)高、強度高、耐候性強、美觀、安裝維護方便，可根據(jù)用戶需求噴涂各種顏色；產(chǎn)品用于高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等聲屏障工程。
主要技術(shù)性能參數(shù)及規(guī)格尺寸：
1、隔聲量：46.3dB（A）；
2、吸聲系數(shù)：0.87；
3、抗風壓性能：3秒陣風風壓（P=±3.00KPa)試驗***大變形量29.5mm ***大殘余變量8.00mm
4、規(guī)格：1960mm×500mm×140mm(長×寬×厚）。
高鐵聲屏障立柱（H型鋼）性能介紹
高鐵聲屏障立柱（H型鋼）性能介紹一、制作工藝1、科學選料，根據(jù)圖紙對H型鋼下料，精度；2、底板下料由數(shù)控火焰切割完成，精度高；3、底板的沖孔與焊接均經(jīng)過嚴格的工序。二、防腐處理通過熱浸鍍鋅、噴塑進行防腐處理，對吸聲屏框架和吸聲冒熱浸鍍鋅后再次涂裝，了的防腐性能。三、力學性能抗疲勞強度、耐候性、抗變形能力強。
聲屏障主要靠什么吸音：1)玻璃棉
離心玻璃棉（GLASS WOOL）是八十年代國際上興起的保溫隔熱新資料，是玻璃纖維宗族中的新成員，它選用國際的離心噴吹法技術(shù)，將處于熔融狀況的玻璃進行纖維化并噴涂熱固性樹脂制成的絲棉狀資料，再經(jīng)過熱固化深加工處置還可制成具有多種用處的系列成品。它具有阻燃、、、容重小、導熱系數(shù)低，化學安穩(wěn)性強，吸濕率低，憎水性好等許多優(yōu)點，是目前公認功能優(yōu)越的保溫、隔熱、吸聲資料，具有十分的用處。用這種資料制成的板、氈、管已很多用于建筑、化學、電子、電力、冶金、能源、交通等范疇的保溫隔熱，吸聲降噪，作用明顯。因為這種資料質(zhì)地柔軟，纖維微細，渣球含量少，施工中不會影響皮膚，因此深受施工單位期待，變成保溫隔熱的商品.
玻璃棉成品是以石英沙、長石、硅酸鈉、硼酸等為主要原料，經(jīng)高溫熔化制得小于6μm的纖維棉狀再經(jīng)高溫定型制造出各種形狀、標準的成品。
商品特性：1、容重輕、吸音系數(shù)大、阻燃并有好的化學安穩(wěn)性。2、防潮、防輻射。
運用規(guī)模：1、房頂保溫、保冷、吸音資料。2、建筑物保溫、保冷。3、娛樂場所影劇院、電視臺、廣播電臺、實驗室、吸音處置。4、石油、化工、熱電、工業(yè)供熱、民用供熱等管道保溫、保冷。