鐵路聲屏障也成為鐵路隔音墻，高鐵聲屏障，它是根據當前高速鐵路列車運行速度200km/h以下產生噪音設計的一種聲屏障。此類產品的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。

鐵路聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，高達20dB(A)。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。

根據現(xiàn)在市場，常用的鐵路聲屏障吸隔聲板三類：一類：水泥聲屏障（高強水泥聲屏障），金屬吸音板和透明隔聲板。我廠金屬吸聲板面板采用鍍鋅金屬板，板厚常用0.8-1.0mm，吸聲板背板采用鍍鋅板，板厚0.8-1.0mm;吸聲填料采用48kg/m3離心玻璃棉，外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撐鋼龍骨采用鍍鋅板不小于1.2mm，龍骨橫向間距≤60mm。 鐵路透明隔聲板透光率≥80%，鐵路透明隔聲板計權隔聲量（Rw）≥30db。

鐵路聲屏障立柱（H型鋼）

常用立柱規(guī)格：100*100*6*8 125*125*6.5*9 150*150*6.5*9

立柱性能介紹

一、制作工藝

1、科學選料，根據圖紙對H型鋼下料，精度；

2、底板下料由數(shù)控火焰切割完成，精度高；

3、底板的沖孔與焊接均經過嚴格的工序。

二、防腐處理通過熱浸鍍鋅、噴塑進行防腐處理，對吸聲屏框架和吸聲冒熱浸鍍鋅后再次涂裝，了的防腐性能。

三、力學性能、抗疲勞強度、耐候性、抗變形能力強。

特點：外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長。

用途：

聲屏障適用于高架橋、高速道路和城市輕軌、高速鐵路、城際鐵路的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設施。

百葉孔聲屏障具有耐水，耐熱，抗紫外線，不受氣候及天氣影響；裝置式施工，提高工作效率，縮短施工時間，降低工程費用等特點，

聲屏障用于高速公、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標的區(qū)域均可使用，可減少高架橋的承重負荷，降低結構造價。

百葉孔聲屏障產品規(guī)格：常規(guī)1960*500*100，2460*500*100 可根據客戶要求定制尺寸。

百葉孔聲屏障產品技術參數(shù)：

1.降噪系數(shù)：75MM空腔時NRC≥0.70；

2.隔聲量：≥30dB(A)；

3.人工加速耐候性(250h):無粉化；

4.耐鹽霧腐蝕性：酸性1000h，外觀評級10級，無點蝕、起泡、剝落等腐蝕現(xiàn)象；

5.抗拉荷載：≥1305N；

6.防火等級：A級不燃。

產品材料：鍍鋅板，鋁板。

產品用途：

百葉孔聲屏障用于高速公、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標的區(qū)域均可使用，可減少高架橋的承重負荷，降低結構造價。

針對公路、小區(qū)、廠區(qū)降噪，聲屏障安裝在什么位置為合適？這是困擾很多客戶的共的問題。

根據道路與防護對象之間的相對位置、周圍的地形地貌，應選擇佳的聲屏障設置位置。選擇的原則或是聲屏障靠近聲源，或者靠近受聲點，或者可利用的土坡、堤壩等障礙物等，力求以較少的工程量設計目標所需的聲衰減。

需要注意的一點是，由于聲屏障通常設置在道路兩旁，而這些區(qū)域的地下通常埋有大量管線，故應該作詳細勘察，避免造成破壞。

在聲屏障的實際安裝案例中，常見的安裝位置為靠近聲源，這樣降噪效果好；或靠近受聲點，但安裝聲屏障的高度要更高一些，且要考慮多種當?shù)丨h(huán)境因素。不建議的就是，將聲屏障安裝在聲源與受聲點的中間位置，這個位置的降噪效果差。