本公司以全國報(bào)廢汽車拆解行業(yè)先進(jìn)企業(yè)為目標(biāo)，以先進(jìn)管理為理念不斷完善公司規(guī)章與體制，以市場為主導(dǎo)，客戶滿意為理念，以便捷、誠心、貼心、永遠(yuǎn)用心為宗旨，公司為貼心服務(wù)車主，內(nèi)設(shè)回收部，拆解部，行政部、拖運(yùn)部以滿足不同車主的需求。期待與您的合作！
分享汽車報(bào)廢拆解為什么不能隨意處理
一類汽車，將需要的部件拆除用于銷售，其它的部件拆除后進(jìn)行處理或者回收再利用；二類汽車將所有部件全部拆除。報(bào)廢汽車根據(jù)檢測提供拆解方案，按發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣系統(tǒng)等利用電動和手動工具進(jìn)行拆解。鑒于報(bào)廢汽車有蓄電池、廢機(jī)油和化工產(chǎn)品等危險(xiǎn)廢物以及不可分解的塑料件等，若不經(jīng)處置任意外排，將會對環(huán)境造成的污染。
從收益構(gòu)成中，國內(nèi)75%的拆解回用率中大部分為原材料的銷售，與國外的90%中，有40%為零部件銷售相比利潤差距非常之大。我們再來看一下，拆解企業(yè)的銷售額的對比，在日本、美國和歐美發(fā)達(dá)國家的汽車拆解企業(yè)已經(jīng)使用了電子信息化管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了報(bào)廢車零部件的“拆解－再制造－入庫－銷售”這一過程，還有一些國家直接對拆解回用件銷售，從而使這些企業(yè)總體利潤得到的提升。
到期報(bào)廢的車輛，該怎么辦理？
1.首先，車主需要提供車輛行駛證、機(jī)動車等級證、前后牌及車輛；
2.其次，回收公司應(yīng)向車主單位（單位）蓋章或車主簽字（私家車）提供車輛技術(shù)鑒定表、通行費(fèi)取消表、機(jī)動車取消申請表，單位車輛應(yīng)提供機(jī)構(gòu)法人代碼證書號，私家車應(yīng)提供車主身份證號。
在下列四種情況下，汽車將被強(qiáng)制報(bào)廢：
1.對在用車輛的相關(guān)要求，經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)。
2.對大氣排放的污染物或噪聲，經(jīng)維修、調(diào)整或采用控制技術(shù)后，仍不符合在用車相關(guān)要求的國家標(biāo)準(zhǔn)。
3.未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的，在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)。
4.達(dá)到一定的使用年限和行駛里程。
二.未年檢逾期。
除車輛外，其他機(jī)動車一次漏檢罰款500元，一次漏檢罰款200元，多次罰款累計(jì)罰款。如果交通管理部門在道路上駕駛機(jī)動車逾期的機(jī)動車，交通管理部門將依法扣留機(jī)動車，并敦促當(dāng)事人限期補(bǔ)充檢查機(jī)動車，機(jī)動車司機(jī)可以被罰款200元扣3分。
車輛的技術(shù)性能經(jīng)濟(jì)性能廢氣排放均不符合要求，機(jī)動車達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的里程或年限。
報(bào)廢車回收的特點(diǎn)：
（一）回收報(bào)廢車輛隱患多。機(jī)動車輛達(dá)到報(bào)廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱處存在、時(shí)時(shí)存在，嚴(yán)重威脅著過往車輛和行人的。
（二）回收報(bào)廢車改頭換面，以次充好。一些報(bào)廢車輛到了報(bào)廢年限，通過套牌、更新車身顏色等投機(jī)取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認(rèn)。
（三）易誘發(fā)交通事故。由于回收報(bào)廢車輛機(jī)械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，如果在車輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會導(dǎo)致各種故障的發(fā)生，直接影響行車，誘發(fā)交通事故。
（四）回收報(bào)廢車肇事無保障。報(bào)廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導(dǎo)致了一些事故的無法偵破。加之報(bào)廢車輛沒有參加任何保險(xiǎn)，導(dǎo)致肇事者無力承擔(dān)賠償費(fèi)用，交警處理難，政府難處理，死者無安葬費(fèi)，傷者無醫(yī)療費(fèi)。而我國道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治安定。