化工產(chǎn)品：化學(xué)原料和化學(xué)制品的航空運(yùn)輸一般都要提供航空鑒定報(bào)告?；瘜W(xué)藥品一般可分為危險(xiǎn)化學(xué)藥品和一般化學(xué)藥品。在空運(yùn)中常見的是一般化學(xué)品，即可按一般貨物運(yùn)輸?shù)幕瘜W(xué)品，此類化學(xué)品須經(jīng)普貨的空運(yùn)鑒定才能承運(yùn)，即證明該貨物為一般化學(xué)品，而非危險(xiǎn)化學(xué)品。

電池化貨物：對電池進(jìn)行分類識別比較復(fù)雜的電池或含有電池的產(chǎn)品，可能是危險(xiǎn)品，因此需要對涉及產(chǎn)品進(jìn)行空運(yùn)的鑒定報(bào)告作為證明。例如：電器設(shè)備可能包含電池，電動工具可能包含電池，如割草機(jī)、高爾夫車、輪椅等。

空運(yùn)貨物長限制是多長，理論上不超過整架飛機(jī)的內(nèi)艙的長度，約為70米。 一般空運(yùn)的貨物不管是紙箱還是木箱，托盤，長度尺寸不超過3.18米都可以不用擔(dān)心也不用找航空公司確認(rèn)是否能上飛機(jī)。

航空公司通常把艙位分成一板板的一整年地出售給不同的國際空運(yùn)貨運(yùn)代理，而航空公司自身基本上很少會直接面對托運(yùn)人，因?yàn)閲H空運(yùn)貨物運(yùn)輸是一件比較復(fù)雜的事情，不單只是空運(yùn)這個(gè)環(huán)節(jié)，航空公司根本沒有時(shí)間去幫客戶處理各種各樣的手續(xù)。