隨著大眾的生活水平逐步升高，人們的物質(zhì)需求也逐步加強(qiáng)。人們對(duì)汽車的要求也不止停留在是代步工具，為了滿足自己的愛(ài)好，很多人對(duì)車輛進(jìn)行改裝，以達(dá)到金雞獨(dú)立的效果。
改裝依舊區(qū)分動(dòng)力改裝，外觀改裝。動(dòng)力改裝是指在原有的動(dòng)力上加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)增加數(shù)倍的動(dòng)力效果。外觀改裝是對(duì)車身顏色、車架等進(jìn)行改裝，外觀改裝在年審的時(shí)候發(fā)現(xiàn)違規(guī)，還得恢復(fù)原狀，在這方面上要注意。
動(dòng)力改裝長(zhǎng)見(jiàn)的是改裝電子油門加速器，他的性能穩(wěn)定，是通過(guò)德國(guó)infineon的專業(yè)汽車微處理器芯片分析引擎ECU，二是具有低功耗，高速度32MHz 32位運(yùn)行，抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，三是提供更佳是瞬間動(dòng)力的輸出表現(xiàn)。
加速器并未改變?cè)噭?dòng)力也就不會(huì)對(duì)原車有傷害，電子油門加速器自問(wèn)世以來(lái)從未有車主反應(yīng)，因安裝電子油門加速器導(dǎo)致車輛出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象。更多的是得到車主們一致好評(píng)。
電子油門加速器裝上之后，是否會(huì)對(duì)車子有影響，其實(shí)電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過(guò)提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，會(huì)將輸入的油門信號(hào)放大50%。
這也就是說(shuō)，在任何時(shí)候踏板后面33%的油門信號(hào)已經(jīng)沒(méi)用了，在駕駛者踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說(shuō)的那樣減少了油門信號(hào)的分級(jí)，實(shí)際上油門信號(hào)仍然是無(wú)級(jí)調(diào)整的，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號(hào)的放大系數(shù)。
(2)放大油門信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)
在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會(huì)將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)相應(yīng)更好。
(3)提供虛擬駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T(俗稱拉轉(zhuǎn)速)，ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的佳調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。
所以說(shuō)油門信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)。久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。而網(wǎng)上說(shuō)的對(duì)對(duì)波箱、發(fā)動(dòng)機(jī)不好，便是一擊即破。
依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況分為起動(dòng)、怠速、加減速、中小負(fù)荷和大負(fù)荷幾種控制模式，依據(jù)各個(gè)控制模式的特點(diǎn)分別對(duì)其采用開(kāi)環(huán)或閉環(huán)方法調(diào)節(jié)供油量。
怠速工況時(shí)，對(duì)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行閉環(huán)反饋控制，怠速工況的空燃比也按定值設(shè)置。怠速控制過(guò)程中，控制器依據(jù)實(shí)際怠速轉(zhuǎn)速與目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速之間的偏差大小驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電 機(jī)旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)旁通空氣流量的大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速附近。
加減速工況依據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度變化率進(jìn)行判定，若節(jié)氣門開(kāi)大的速率超過(guò)設(shè)定閾值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入加速工況，控制器發(fā)出附加加濃脈寬，使噴油器噴出較多的燃油，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要;當(dāng)節(jié)氣門關(guān)小的速率超過(guò)設(shè)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入減速工況，此時(shí)通過(guò)斷油控制使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低。
電子油門加速器與刷ECU同效果，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T(俗稱拉轉(zhuǎn)速)，ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的佳調(diào)整參數(shù)。
使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。
有車的朋友逐漸增多，隨著汽車推出的產(chǎn)業(yè)也逐漸增多。現(xiàn)在路邊隨處可見(jiàn)都是汽車改裝，汽車美容等等服務(wù)，對(duì)汽車改裝和美容的提供了很多方便。
說(shuō)到改裝，動(dòng)力改裝是避免不了的，很多車主覺(jué)得自己的車動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，油門不夠靈敏，就想改裝一下現(xiàn)在的效果。
事實(shí)上，動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，油門不夠靈敏，是時(shí)間開(kāi)久都會(huì)有的狀況?，F(xiàn)在很多車主為了解決避免這個(gè)問(wèn)題才改裝電子油門加速器。
眾所周知，電子油門加速器能快速提升汽車動(dòng)力，加強(qiáng)性能，在很多方面上是有好的作用，比如加強(qiáng)了車輛前竄控制的穩(wěn)定性，提高油門響應(yīng)靈敏度等。
有利也有弊，弊的方面就是提高油耗，當(dāng)然，車輛速度加快了，油耗自然而然就有所升高。要知道，有得必有失，一點(diǎn)點(diǎn)油耗換來(lái)了的動(dòng)力，我覺(jué)得還是相當(dāng)劃算的。