依據(jù)發(fā)動機(jī)的工作特點(diǎn)，將發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況分為起動、怠速、加減速、中小負(fù)荷和大負(fù)荷幾種控制模式，依據(jù)各個控制模式的特點(diǎn)分別對其采用開環(huán)或閉環(huán)方法調(diào)節(jié)供油量。
怠速工況時，對怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行閉環(huán)反饋控制，怠速工況的空燃比也按定值設(shè)置。怠速控制過程中，控制器依據(jù)實(shí)際怠速轉(zhuǎn)速與目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速之間的偏差大小驅(qū)動步進(jìn)電 機(jī)旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)旁通空氣流量的大小，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速附近。
加減速工況依據(jù)節(jié)氣門開度變化率進(jìn)行判定，若節(jié)氣門開大的速率超過設(shè)定閾值時，發(fā)動機(jī)進(jìn)入加速工況，控制器發(fā)出附加加濃脈寬，使噴油器噴出較多的燃油，以滿足發(fā)動機(jī)加速的需要;當(dāng)節(jié)氣門關(guān)小的速率超過設(shè)定值時，發(fā)動機(jī)進(jìn)入減速工況，此時通過斷油控制使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低。
電子油門加速器與刷ECU同效果，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T(俗稱拉轉(zhuǎn)速)，ecu會逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機(jī)會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動機(jī)的佳調(diào)整參數(shù)。
使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動機(jī)依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動機(jī)會自動修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。
隨著大眾的生活水平逐步升高，人們的物質(zhì)需求也逐步加強(qiáng)。人們對汽車的要求也不止停留在是代步工具，為了滿足自己的愛好，很多人對車輛進(jìn)行改裝，以達(dá)到金雞獨(dú)立的效果。
改裝依舊區(qū)分動力改裝，外觀改裝。動力改裝是指在原有的動力上加強(qiáng)發(fā)動機(jī)增加數(shù)倍的動力效果。
外觀改裝是對車身顏色、車架等進(jìn)行改裝，外觀改裝在年審的時候發(fā)現(xiàn)違規(guī)，還得恢復(fù)原狀，在這方面上要注意。
動力改裝長見的是改裝電子油門加速器，他的性能穩(wěn)定，是通過專業(yè)汽車微處理器芯片分析引擎ECU，二是具有低功耗，高速度32MHz 32位運(yùn)行，抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，三是提供更佳是瞬間動力的輸出表現(xiàn)。
現(xiàn)在較新的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統(tǒng)的拉線油門用細(xì)鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣們相連，油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣們的開合大小對應(yīng)，電子油門沒有拉線，通過在踏板內(nèi)裝一個電位器（可變電阻）
油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，后由ECU驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度，通過原理比較不難發(fā)現(xiàn)，拉線油門的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡單，控制直接，油門踏板與節(jié)氣們開度是1：1的；而電子油門的特點(diǎn)是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而終的節(jié)氣門控制權(quán)交給了ECU。
電子油門介紹：缺點(diǎn)
一，工作原理復(fù)雜，成本高，費(fèi)用相應(yīng)提高。
二，有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。
三，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，存在故障率的問題。
電子油門加速器，簡單說一下它的工作原理：“通過收集油門踏板的傳感器信號，經(jīng)過一定比例的放大后發(fā)送給ECU?！奔友b之后，油門踏板的有效行程變短，單位行程的信號強(qiáng)度增大，實(shí)現(xiàn)“一點(diǎn)就有”的動力特性。
既然聽起來這么神奇的“家伙”，它的價格以及口碑會是怎么樣呢？其實(shí)車友對它的效果褒貶不一：有人說加裝后起步犀利，加速給力，你值得擁有；也有人說根本沒用，騙錢的東西，只是滿足初級改裝者的小小虛榮心。到底這種改裝件有沒有作用？什么樣的車適合安裝？讓我們一起看一看。
電子油門加速器，市場售價在幾百到幾千不等，真可以說是“小個頭”有“大來頭”，它是否物有所值呢？大家都很想知道。
市面上的電子油門加速器有2種版本較為流行，下面給大家說說，一種是6模式可調(diào)的，另一種是4模式可調(diào)。
6模式版：
（1）FH模式（手動擋全加速）：
適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。
（2）FA模式（自動擋半加速）：
本適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）
（3）HH模式（手動擋半加速）：
適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）
（4）HA模式（自動擋全加速）：
適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。
（5）NOR模式（原車設(shè)置）：
本模式相當(dāng)于恢復(fù)到原車控制，運(yùn)動與舒適的平衡。
（6）EC模式（省油狀態(tài)）：